yossy@REDSクロスPHEVのブログ一覧

先週末上越と埼玉を往復し実質590kmの走行距離でした
夏タイヤ235/70R16　３分山
（95~105kmh程度の速度ですが上信越道のアップダウンは多いです）
ほとんどエンジンで発電しながらの移動でした

そのなかで(表示された数値)バッテリー稼働
出発時45kmくらい,
往路高速道路SAで休憩中急速充電で35kmくらい、
埼玉でイオンで普通充電で45kmくらい、
復路高速道路SAで休憩中急速充電で35kmくらい走行してるとして
590-45-35-45-35＝430

それを給油量28.67で割ると

430÷28.67₌14.998km/l
となります

これが実質の燃費に近いかなと思います
普段は充電走行で「薄まって」表示されるので自分も初めて知りました

２ｔ近い車重でストレスなく楽しく乗って、遠出しない普段は
ガソリン消費しないでほぼ電気自動車で走れるので満足です

週末関東遠征でタイヤ交換できないので仕事終わって帰ってきてから交換しました
日没10分前くらいから交換始めたのですぐに暗くなりましたが何とか交換終えました
タイヤもホイールもアウトランダーPHEV(GG2W)で履いていたものなので大丈夫とは思いながら取り付けました、タイヤ減ってるので実際の235の大きさは無いとおもいますが…
（交換後軽く走ってきましたが異音やタイヤハウス干渉も無いようで良かったです）


それなりに急いで交換したので作業中の写真はありません



昨年末自分のスタッドレス装着時の走行距離971km(借り物で965km)、
今日までの走行距離5586km、4615kmの走行(トータルでは5580km)でした

タイヤ6シーズン目に入りいままでGG2Wで59002km走っています
まだ２分山程度ありますがそろそろ次のタイヤをと考えています
（この車にホワイトレターが合うのかどうかと思ってです…）

最近(ちょっと前？)電気自動車やPHEVは車重思いからタイヤが減るのが早いとニュースになっていますがそんなの走り方次第だと思います、２t近い車重といってもクラウンと同じ位ですし一概には言えないです、トレッドの厚いタイヤですが今まで5シーズン59000キロ走っても問題ないです