| メーカー/モデル名 | BMW / M4 クーペ M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
1. F型M4クーペの美しいデザイン・カーボンルーフ 2. 圧倒的な運動性能 3. 名機3000cc直6エンジン・Mモデルの所有欲 |
| 不満な点 | F型M4の登場が2014年だけあって先進快適装備はさすがに古さを感じますね。後期になり外観はヘッドライト、テールランプ等、洗練されましたが、室内装備は？自分はM4の運動性能に惹かれて購入してるので、まったく気にしてません。 |
| 総評 |
普遍のBMWスローガン「駆け抜ける喜び」比類なき走りを求めるならMモデルは絶対お勧め EV化で消えるもの、生まれるもの。 内燃機から電動機時代へ・・・ スピーカーから流れるエンジン音？？ 人はエンジンの咆哮に躍動する 買うなら今しかないと思います |
| デザイン |
5
F型M4のLCIデザイン美に惹かれて購入を決意したので申し訳なし！！
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
基本設計が100㎞以上の高速領域を前提に作られており、ストップ&ゴーの多い国内一般道ではDCTの苦手分野もあり多少のギクシャク感は否めず。0-100加速4.1秒はとんでもなく速い💧高速コーナー、Mブレーキ他、走る・曲がる・止まるの基本性能はさすがMモデル、高次元ですね。
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| 乗り心地 |
2
後々、車高調購入を前提に電制アクティブMサスペンションは選択せず素の脚です。一般道ではかなり悪い。ランフラットや空気圧高めのタイヤを履いてる感じの跳ね方？
但し、高い速度域では収まりも良く抜群の安定感👍 |
| 積載性 |
4
後部シートがトランクスルーになるのでゴルフバッグも余裕そうです。そんなに積むものも無いので充分です。
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| 燃費 |
3
3Lツインターボ、この動力性能ですから許容範囲でしょう！
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| 価格 |
3
新車じゃとても買えません。新型Gが出てるのに人気のせいかF型のMは値段が下がりませんね。
それでもディーラー車、1.8万㎞低走行で新車時の半額程度ですからお買い得だと思います。 |
| 故障経験 | 特になし。Mは壊れると高く付くので、ディーラー車24ヶ月保証付きを買いました。消耗品ですがリチウムイオンバッテリー🔋は恐ろしく高いので、無理言って納車前に新品交換してもらいました🙏 |
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