インテリアイルミネーション

はじめまして、プラド購入前状態なのですが、1枚目のラインイルミについて質問させてください。
TX-Lのドアには透明なアクリル棒のようなものがありそこがライン状に光ってたとおもうのですが、ラインLEDを使われたということはTXの場合このアクリル棒はもともとないのでしょうか？

TXにはアクリル自体が有りません。
TX-Lの内張りを手に入れれば手っ取り早いのですが予算的に無理だったのでLEDテープで代用しました。

回答ありがとうございます、ということは側面発光のLEDテープは取り外したパーツとドアの間に挟まってるって感じですね、LEDのブツブツ感もなく綺麗に光ってますね！シリコンチューブ付きのテープですか？よかったら使ったLEDテープを教えてください、私もチャレンジしてみます

そーです。
ドアとモケットのパネルの間に挟む感じです。
テープが見えるか見えないかギリギリで貼り付けたのですがツブツブ感が出てしまうのと、明る過ぎになるので出来るだけ上の方に張り付けてほんのり光が漏れてくる程度にした方がいいと思います。
仮組みして光り方の確認をしながら微調整して下さい。

使用したのは側面発光12V(1本) 防水LEDテープライト 1チップ 90cm (120LED/m) 両端子 [黒ベース]
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/auc-kaitodenshi/hs1sb90b/
ですが、黒ベースのせいか光が青白いので白ベースがいいかもしれません。
この商品は両端子なので2本買って半分でカットすればドア4枚分イケますよ！

あとはプラ溶着と闘う時間と根気が必要です笑
ですが、満足度と周りからの評判は上々です！

LEDテープ参考にさせていただきます！
エーモンのLEDコントロールユニット2を使って、ドアオープンやライト点灯時に光量が変わるようにしたいと思います！

ちょっとハードルは上がりますが、ボディーコントロールECUへの接続がオススメです。
ドアオープンでもフワッと光りますし、エンジンOFFでしばらくするとルームランプと共にフワッと消えます。
しかもP以外のシフトポジションに連動して減光するので高級感ハンパないですよ。
プラス側は各ドアパワーウィンドウから簡単に取れるのでマイナス側は手間は掛かりますがECU接続した方が満足出来ると思います！

なるほど！
プラスはパワーウインドウの常時電源からとって、マイナスはECUのG201コネクタの21番にドア内部から、ゴムブッシュを経由して接続したらいいのですか？
エーモン のコントロールユニットで必要となるドア オープン時 0Vを
どこから取ればいいのか悩んでましたが、提案いただいた案の方がいいかもですね

そうです！！
リアドアからの配線をフロントドアからの配線と中継させて最終的に1本にまとめてECUへアースを接続するイメージです。

この配線の引き回し方だと両サイドのスカッフプレート下と助手席足元から運転席足元のECUまでシフト連動コントロール線が通ることになります。
コンソールBOXやフットライトにLEDを増設しようとした時に近くの常時電源さえ見つければ簡単に増設出来るようになるので後々のことを考えてもオススメですよ！

そうですね！他にもフットライトも欲しいし、これでやってみます！
あと追加質問で申し訳ないのですが、オーバーヘッドコンソールの点灯はみなさんG201の24にマイナスを接続しているようですが、21との違いはなんでしょうか？ご存知であれば教えてください

24はシフトポジションに連動しません。
ドアオープンにも連動しません。
IGから電源を取っているのと同じ感じです。

24番にアースを接続する理由はLEDまで常時電源が来てるのでアースのみ接続すれば点灯するのですが、単純にアースを取ると常時点灯してしまいます。
オーバーヘッドコンソールのシステムがマイナスコントロールなのでマイナス側を24番に接続しECUにスイッチングをしてもらう原理です。

なるほど！理解できました、マイナスの接続スイッチというイメージですね!
色々説明いただき本当に感謝です！
頑張ってドアオープン時 0vのコネクタも探してみます!

ドアオープン時0vとはカーテシ配線の事でしょうか？？
TXはカーテシ配線がドアまで来ていないので新規配線になります。
まず、ドアイルミネーションと同じで各ドアパワーウィンドウから常時電源を取り出します。
車体側にある黒いカーテシスイッチにアースを接続すれば各ドア単独でカーテシランプを点灯させられますよ。

ドアイルミネーションとカーテシを同時にやってしまった方が効率がいいのでイルミ用のアースのついでにカーテシ用のアースも通して置いた方が楽ですよ。

あ、カーテシではなくて、エーモン のコイツを前車(エクストレイル)の時につけてて、光の加減が良かったので、ドアイルミは先ほどのECUをつかって、フットライトはエーモン を使おうと思ってるのですが、カーテシだとドア毎に独立するので面倒かなと思い、どこかに
どのドアが開いても0vにおちる信号線はないかな？と思った次第です
https://www.amon.jp/diy/neta/?tpl=neta_led055_1
これのドア信号線ってやつです、説明ではルームランプユニットからテスターで探せ
となっていますが、ここだと配線が面倒なのでECU付近にないかなと思いました

そーゆー事ですね！

ECU付近にあると思いますが、オーバーヘッドコンソールを点灯させる際にECUまでアースを引くのでルームランプまでの配線を一緒に引いてしまうのもアリですね。
どっちにしろオーバーヘッドコンソールは取り外す事になるのでテスターで探すのも楽だと思いますよ！

こんにちは。
素人質問で大変恐縮ですが、もしよろしければアドバイスいただければ幸いです。
ドアパネルにスポットイルミを追加しようと思いまして、基本的なところで恥ずかしいのですが、常時電源はパワーウインドスイッチのコネクター手前から取り出しでしょうか？それともドアパネル側のモーターへのコネクター付近でしょうか？テスターで確認すると常時電源の線が数本あって迷っています。
また、フットイルミも同時作業で考えておりますが、マイナス線をG201コネクターの21番に接続する場合、ドアパネル左右前後の8カ所分とフットランプ4カ所分で計12カ所分のLEDをまとめても接続しても容量として問題ないものなのでしょうか？（エーモンのLEDで12カ所で0．6アンペア程度かと思います）
フットイルミの電源はナビ裏からイルミ電源の分岐で考えています。
諸々調べながらチャレンジしてみたいと思いまして。不躾な質問ですがどうかよろしくお願いいたします。m(_ _)m

だいぶ前のことなので正直忘れてしまいました…^_^;
たしかドアイルミはパワーウィンドウのスイッチからバッ直を取ったかと！！
あと、フットイルミもバッ直で取った気がします…
コンピュータに接続するのはマイナス側なので容量的にも問題は無いかと思いますよ！