ゴルフ2　シフトリンケージ整備と車検

車検有効期限は6月末なのでジャッキアップして下回り点検。

5速マニュアルシフトのリレイシャフトブラケットのオレンジ色のブッシュが切れて手前に飛び出していた。室内からシフトレバーハウジングを点検するとシフトロッドのベアリング形状のブッシュもガタが出てたので、今回まとめて整備することにした。
まだ排気漏れはないけどリヤマフラー錆が酷くなっていたので、取り外しついでなので交換することに。
ゴルフ2のマフラー交換はこれまで3回ぐらいは経験あったけど、今回これが一番厄介な作業だった。締め付けバンドのネジはバーナーで炙り簡単に緩める事が出来たけど、パイプの差し込み部分は念入りに炙り、ハンマー叩いたり揺ったりするも縁が切れない。狭い場所なので嫌だったけどディスクグライダーで慎重に切り込み入れ差し込み部分を広げて、やっとこさ抜けました。

触媒までのパイプと中間マフラーは一体のまま抜けたし、触媒はそのままでOKでした。以前の作業から10年ぐらいでしょうか、ほとんど覚えてません。遮熱版外しは簡単でしたが、アルミの爪を折らないよう気を付けて。

シフト関連取り外し前にシフトロッドセレクターレバー先の締め付け部分をパーツクリーナーで脱脂。ロッド出っ張り位置と、回転方向の位置を再度同じに組めるようマーキングしました。

ロッドをセレクターレバーから抜く方向に引きながら。ハウジングとシャフト一体のまま外しました。

シフトレバーをバックに入れる時横に押し込むところのプラパーツが折れてました。リベットは付属してなかったので
、ホームセンターで探したけどリベット頭の径が大きいのしか無し。リレイシャフトブラケットのオレンジ色ブッシュのケースを外したアルミリベットを再利用しました。頭の径はピッタリだけど、シフトレバー側の出っ張り部分を削りました。

ハウジングのベアリングブッシュはやや遊びが大きくなっていたので交換、先にシフトロッドを貫通させてからケースにロッドを通しシフトロッドを引きながらベアリングブッシュをケースに嵌めました。

他にシフトレバー、レバー下のケースやボールのキット、2本のセレクターロッド
はまだ大丈夫そうなので交換してません。
リレーシャフトブラケットの上下とリレーレバーのブッシュは問題なさそうだけど交換。セレクタレバーのはめ込み部のゴム状のクッションは油分でふやけていました。

ケースのスポンジテープを張り替え。

組付け。

シフトロッドは組み込みの際、2か所のブッシュ貫通のためシリコングリスまみれに。マーキングがぼやけてたのでどうかなと思ったけど、いい位置で幸いでした。

リアマフラーの黒いスペーサー。古いのから外そうとしたらはめ込み部分が切れました。裏からビス止めしてます。

最後に左ドライブシャフトアウターブーツ（分割式）交換。

6/17ユーザー車検
一発合格しました。今回もナンバー灯右が接触不良、叩くと必ず点く。接点用のグリス使ったけど改善しない。この症状のまま3回目の合格かな。