２代目デボネアＶ（１９８６～１９９２）

　実に２２年振りにフルモデルチェンジが行なわれ、２代目へとデボネアが進化したのは１９８６年７月のことだった。車名は新たに「デボネアＶ」となり、搭載されるエンジンは２Ｌ・３Ｌとともに６０度Ｖ型６気筒で、ジェットバルブを持つ全電子制御「サイクロン」エンジンを用意。駆動方式にＦＷＤを採用したため、他社のライバルたちにくらべ室内空間に余裕があったのが特徴といえる。
　また、最上級グレードであるロイヤル・エクストラには電子制御サスペンション（ＥＣＳ）が装備されていた。

　デビューから１年後の８７年２月には、２Ｌスーパーチャージャー付きを追加し、７月にはリムジンが愛知三菱プロデビュースで発売された。
翌８８年５月以降も２０００スーパーチャージャー・アクアスキュータム、２０００エクシード、スーパーチャージャー・スーパーエクシード、３０００スーパーツーリングとラインナップを拡大し、８９年５月に初となるマイナーチェンジが施された。内容は３Ｌ　Ｖ６　２４バルブＤＯＨＣの新サイクロン・エンジンの搭載で、走りの洗練度が格段に向上した。その後、９０年１０月に１５０リムジンを発売し、９１年５月に安全対策のための一部変更が行なわれている。