ノアﾏﾌﾗｰ交換

今回使用しました工具です。

①シリコ～ン（潤滑スプレー）
商品名：「判りません」安物（爆）
　でも556はゴムに使用できませんので、お気をつけてください。劣化の元です。
効果：ﾏﾌﾗｰリング・ボルトナットの脱着が楽♪

②スパナ
　　14mm・17mm
③ラチェット
　　14mm・17mm（ソケット）
　８分締めまで使用、作業性良好になります。

④メガネレンチ
　　14mm×1本・17mm×２本
　はじめはボルトが硬い為と増し締め用。

　＊100円ショップのはご勘弁

⑤ウォーターポンププライヤー・プライアでも可
　マフラーリング（マフラーを吊っているゴム）を外すのに使用します。作業性アップ♪

ダンボール・ウェスもね♪
ダンボールいいですね、マフラーを傷つけなくてすみます。

交換部品（今回交換してないし･･･）

ガスケットリング（mm）
　外径　75.5
　内径　55
　肉厚　5

効果：マフラーのエア漏れを防ぐメタルパッキンです。
　通常ならばそのつど交換ですね～メタルなので面が潰されて気密を保ちますから････
今回は使用間もないので･･･パス
なにせうちのノア4000kmしか走ってないから、焼けてもいなかったので。
　まぁ平気かしらねヾ(￣o￣；)オイオイ

ﾃﾞｨｰﾗｰで簡単に手に入ると思います。
是非交換してください( ^ー゜)b

あと　ボルト・ﾅｯﾄをSUSに交換
　　　M10×30　頭　14mmでした

ｼﾞｬｯｷアップ

残念ながら画像ありません･･･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

でもこれが一番重要です!!
これが完璧ならば、作業は６割方終わった同然!!

使用工具

ﾊﾟﾝﾀﾞｼﾞｬｯｷ（下が土でしたので）
馬（なければ枕木・木材）

お勧めは油圧ｼﾞｬｯｷ!!

①ﾊﾟﾝﾀﾞｼﾞｬｯｷで右後ろを上げます
　上げる毎に不安定になりますので、馬・枕木をその都度高さ調整をして転倒に備えます。
　　＊支える箇所はｼﾞｬｯｷの直ぐ脇・車体側面
②上げたら　右後ろタイヤ下にも枕木を
　　＊大変車体が安定致します
③馬・枕木に車体すべての車重が掛かるようします
　　＊ｼﾞｬｯｷをフリーに!!

あるもの総動員して車体を安定させましょう!!
下に潜る以上命に関わります!!
(｜｜゜Д゜)ヒィィィ!(゜Д゜｜｜)

　　　　↑↑
ってならないよう、これでもかっ!!ってくらい安定させてください　　m(__)m

下に潜りま～す♪

　ダンボール大きいほうがいいですね、寝そべりますから(*-ω-)｡Ｏ○

　センターパイプとマフラーの継目（フランジ）のボルトを緩めます。手で簡単に外れる程度にしといてそのままに
　１４ｍｍのメガネを!!かなり硬いっす
　　シリコンスプレー掛けましょう♪
　　　(o´3`o)(o´3`o)ノ♪♪

　ついでにマフラーリング（ゴム）にもたっぷり掛けましょう♪

ゴムリング緩めま～す

　はじめに３箇所のリングを簡単に外せるようにしときましょう
プライアーを使います♪
車体側のｽﾃｰにははずれ防止で、頭が太くなっています。
　その頭とゴムを挟み込み、プライヤーを握るとカリから外れます。あとは手でも外せるようになります♪


リングから外します
まずはテール⇒フランジボルト　
前後を外すことで、タイコが浮いた状態になります

で
左側からはずすと、マフラーの排気口の長いのが下に着きます。
で
右側♪
直でマフラーを支えなくても、平気になります♪
　

以上で純正マフラー外せました( ^ー゜)b
作業時間たぶん１０分ないです

もう終わったも同然”(*>ω<)o"

写真が２番目に外すリングです
タイコの直ぐ脇についとります。

外した純正品です♪
あまり見慣れない形です(￣∀￣；)

磨いて箱に永久保存ヾ(￣◇￣)ノ））バイバイ

取り付けです♪

手順は逆を辿るだけですね　v(￣∇￣)v

リングに入れるのは大変簡単です。

マフラーを３箇所で釣れたら、フランジ部へ
簡単にボルト・ﾅｯﾄを取り付けます

　＊ガスケットリングは忘れないように

最後はﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁできっちりと増し締め( ^ー゜)b

　　　　　　終～了!!

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!