グリーンマックス Nゲージ 阪急 8000/8300系 1次車  

【総評】
ポチッと。

・4060 Nゲージ 阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4輛セット 9,800
・4061 阪急8000/8300系 1次車先頭車2輌 7,647
・30171 阪急8000/8300系 1次車 基本4輛編成セット 9,800
・30173 阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両 10,460

8000系では、さらに宝塚線仕様の車両においては能勢電鉄対応のアンテナを装備する車両もありますので装着する際はご注意ください。
もちろんそのパーツも付属いたします。
8300系では、6両編成の1次車もあり7300系や8300系の2両編成と編成を組み8両編成として運用されている編成もあります。
いずれの形式も朝の時間帯には同形式や他形式の2両編成と連結し、10両編成で運用されています。との事です。

残念ながら「VVVFインバーター」音はしません。

8000・8300系1次車の特徴である額縁スタイルの前面デザインを的確に再現して製品化。
安定した走行性能で定評のコアレスモーター動力ユニットを搭載。
種別・行先表示（前面・側面）、ドア用表記、車椅子マーク、弱冷房車、携帯電話電源オフ表記は付属ステッカーからの選択式。
車両番号、社紋、グループマーク（花マーク）は付属インレタからの選択式。
列車無線アンテナ、ヒューズボックス、避雷器、ベンチレーターはユーザー取付け。
貫通扉は車体同色（マルーン）。
＜30264＞に含まれる8100（8400）のダミーカプラーは連結器形状（自連、密連、密連【電連付き】）からの選択式。

【満足している点】
ヨドコム・Joshin・渋谷模型とそれぞれ最安値で購入。

送料無料。

【不満な点】

2016/11/3〜 到着。

2017/07/09 グリーンマックス社「(N) 30210 阪急7000/7300系 増結用先頭車2両セット」到着。

https://youtu.be/pP8c8UBwyu8