オイオイ

おばんでございます。

６６のカプラーが下がりすぎですね。スハネフ側は問題無いかと。
わくさんの６６はスカートの開口部の高さから、初回ロッドだと推測しますが、その場合「（０２８０８８）アメリカ型用ナックルカプラー」にするか、スカートごと2次ロッド以降の物に交換しないと高さが合わない気がします。

発売当初からカプラーの低さはそういえば話題でしたね。他の機関車との高さを見てみます。

↑連投すいません。

自動開放をしない場合、開放ピンの無い（Z05-1376）ナハフ１１かもめナックルカプラー（10個入￥６３０）のほうが値段も安いし、入手しやすそうです。

かもめナックルなら余剰があるかな。浜松みたいないなかだとUSもなかなか目にすることも無いです。名古屋か大阪へ探しに行きます。

こんばんは。
さくら用のカプラーですね。私も欲しいです。
連結感間隔限度は、車両の台車中心軸から車端までの距離で決まります。
機関車の場合、角が緩いとかで好条件になりますが。
いろいろなカーブで実験してみると良いでしょう。

コメントありがとう御座います。
色々なカプラーが出て選択肢がカトーカプラーしかなかった時代を考えるとかなり車輌間隔は縮まったと思います。
試運転は仲間内での寄り合いでしょうか？？

連コメ、スマソ

カプラーの選択肢は増えましたが、結局は自分の付けたいカプラーになってしまいます。

試運転は、仲間内の運転会がベストですが、急ぎの時は自宅でレールをひいてやりますよ。

選択肢は増えましたね。

試運転は貸レでやる事もあります。

更に連コメ

昨日、ホビーセンターカトーに行って、買って来ましたよ。
このジャンパ栓(Z05-1787)、ナックルカプラー別売りなのね。
しかもカプラー品切れだし・・・。ゆうずる発売時にまた出るそうですよ。

でも、わくさんの記事、よく見るとピンで直付けなんですね。変に純正をこだわらなくても良いかも知れません。

連結器は１．４ミリの穴を開けてＭ１．４のボルト＆ナットで取付けしてあります。

ホビセン・・・もう何年行ってないんだろうか？？サザンの日産スタジアムでの活動休止ライブの翌日に行った気がします。