「cosworth intake manifold 」を訪ねて三千里。

はい、と言う事で・・

三重県まで、コスワース社製　ハイフローインテークマニフォールドを見に行って来ました。

写真は、Garage力さんのCPV35に搭載されていた、「cosworth intake manifold 」。


みんカラのパーツレビューを巡回中に、マニホールドの交換である物を発見。

海外で販売されていたのは、ずいぶん前から知ってはいたのですが・・
ここ最近話題になっているので、三重県桑名市までドライブをかねて襲撃してきました。


仕様は、ＴＥＰＳ社製のサクションパイプに、
「コスワース製 ＶＱ３５用 ハイフロー インテークマニフォールド」が搭載されておりました。

空吹かしと、同情試乗を行ってきたのですが、
軽量フライホイールも搭載されていて、吹け上がりと音が良い感じでした。


インテークパイプから入った空気がマニホールドの中に入り、純正の倍以上の口径ファンネルへ・・。

・Ｆ１のテクノロジーを生かした、コスワースによる流体解析、テストを経て商品化。

・ファンネルを最適に配置する事で、吸入流速を向上。

・ノーマル比１．６倍のサージタンク容量は、高回転化、ハイパワー化。

・両バンクへの吸入を均一化、突き詰めたセッティング時に力を発揮。

・サージタンクの一部はカーボン素材を使用し、軽量化。


だそうです・・


海外で、装着前と装着後の車を測定したデータの様です。

高回転時のパワーに有効な様ですね。

・You Tube　G35 TT Built Custom Wide Body Kit より。



自分が、今回 同乗試乗と空吹かしをさせて頂いた車も、
低回転は少しトルクが少なく高回転でのレスポンスが良かったです。



実際、今回 見せえ頂いた車や、他に乗られている方にも聞きましたが、
色々と不具合が出ている様です。

①カーボン部のビスが緩み外れてくる。
　 走行中にビスが飛んで無くなってしまう。

②カーボン部が変色してカーボンが割れてくる。

③燃料パイプの固定部が両面テープになる為、直ぐに剥がれてしまう。

燃料パイプの固定板の為、外れたままにしておくと燃料パイプが
外れる恐れが有る為、非常に危険な様です。


現在、②により、リコールになっており、2ヶ月前より出荷の見通しが立って無い様です。
また、正規代理店以外の個人輸入のショップで購入された方は、リコールの対象外になるとの事です。


ん～　実際に、乗ってみたり聞いてみたりすると、色々な事が分かりますね。


良い面も有れば、悪い面も有る様ですね。


取扱いショップ

■Garage力
今回、お邪魔したGarage力さんです。
・最近、雑誌やｔｅｐｓさんのブログで大活躍中の
　ブルーのＺ３４と白のＣＰＶ３５乗りの「力うどん」さんのショップです。
http://www.garage-chikara.com/

■カーショップ F1（エフワン）
http://carshopf1.com/f1_parts/engine_performance.htm

■DECK cosworth正規代理店
現在、リコールにより出荷止めの為、入荷日は未定との事です。
リコール内容は、カーボン部の変色・割れが原因だそうです。
既に、１５台分の予約が全国から入っている様です。
http://www.deck-japan.co.jp/12_524.html