【S205】BSG搭載車のエンジントラブルについて

BSG搭載モデルのFL後S205(W205)のトラブルに関して、情報が少なかったので分かる範囲でメモしておきます。

～そもそもBSGとは？～
クランクシャフトにベルトを掛けて接続されるマイルドハイブリッドシステムです。
(E400に搭載された、エンジン出力軸直結のISGとは別物)

スズキのS-エネチャージにも似たシステムですが、電圧を48Vに上げたことで最大トルク 　×160Nm　（〇38Nmへとカタログ表記が訂正されました）のアシストが可能になりました。

～トラブルの症状～
エンジンが異常振動を起こす、出力制限がかかって加速しなくなる、等です。
メーターにはエンジンチェックランプが点灯しました。

～トラブルの原因～
BSG関連のトラブルです。

写真緑丸部の2つのテンショナーは振り子状に動き、充電モードとアシストモードに切り替わります。

このテンショナーが何らかの悪さをして、エンジン燃焼をチェックしているセンサーに正しくないデータを送っていたようです。

～対策方法～
上記のテンショナーに加えて、オルタネーター(スタータージェネレーター)も交換となったようです。

～対策後～
車が戻ってきて間もないので、現段階で感じたことは、

・故障前よりATとの連携が多少は上手くいっているのか、減速時のシフトショックが幾分和らぎ、停止直前のガクンというショックも少なくなった
・加速時のシフトアップでの引っ掛かりも感じにくくなった(無くなった訳ではない)


これは個人の感想になりますが、BSG非搭載車(ガソリンの274、ディーゼルの654)の方がパワートレインが滑らかでずっと好印象です。
しかし、今回の対応で我慢出来る程度にはギクシャク感が減りました。
このグレードのレビューで賛否が割れるのは、個体差の影響も大きいような気がします。

～その他いろいろ～
国内では、同様のトラブルがここ最近になって複数報告されているようです。
アジア圏でもトラブル報告があるとのこと。

一方、本国ドイツではこのようなトラブルは確認されていないとのことで、気候も影響しているかもしれません。

BSGは生まれたてのシステムなので、今後改良が入っていくと思われます。(現段階でも初期のものとは一部違う部品を使っているそうです)

今後の熟成に期待したいですね！

～おまけ～
参考にさせていただいたサイト

メルセデス・ベンツＣクラスのメカニズムを徹底解説！
https://motor-fan.jp/article/10009318