チェキガッペのブログ一覧

今日はユーザー車検に行ってきました。　
　
やっぱ９月なんでけっこう混んでます。　


５年ぶりのユーザー車検でしたが、意外と覚えているものですね（＾O＾；　
　


とりあえず予備検査には行かずに、受付済ませて、勢いで検査ラインに特攻ー！　
　
そして撃沈・・・（´д｀）　
　
光軸がめちゃずれてました。。。　
　
予備検査場に行って光軸調整をしてもらい、再チャレンジ！
　
何とか○をもらって、急いで窓口へ
　
朝一番の予約だったが、朝はマタ～リしすぎてしまいのんびり行き、そして思った以上の混雑・・・

お昼前にギリギリで新しい車検証をゲットしました♪　
　




　　　
この度、愛車紹介に登録してみました。　

TTSって販売台数が少ないのか、こちらに登録している人も少なく、登録には迷っていました。

とりあえず勢いでいってみました！　　
　
　
　
　

２年ほど前から本格的に考え始めたセカンドカー計画　
　
　
町乗りメインで、マイヴィッツとは対象に基本無改造で乗る。
　
　
今すぐに！・・・ではなく、後々にでも軽くサーキット走行を楽しめそうな車がいいかなぁと思ってます。
　
基本的にノーマルで、タイヤ・ブレーキパッドくらいは交換、必要と感じたら硬めの足まわり、その他に弱点があるなら必要に応じて・・・
　
　
条件としまして、　
・できれば ＭＴ　
・なるべく NA　　小排気量なら ＴＣでも　
・サーキットを嗜む程度なら壊れない車　

候補に挙がった車が、　
① Ｚ４ Ｍクーペ　
② メガーヌＲＳ　
③ アバルト プントエヴォ　
④ ＩＳ－Ｆ　
　
　
◎大本命の Ｚ４ Ｍクーペ
数台見積もりを出してもらい、その内の一台は本気で契約しようかまでいきました。
　
でも何か踏ん切りがつかない。
　
　
自分と車の将来性を踏まえて考え直してみたのが、　
・ＭＴ じゃなく ＤＣＴ でもいいかなぁ　
・最近の電スロ ＴＣ車は、アクセル踏まなければ燃費も良いし、踏めば加速するしなぁ　
・やっぱ４ＷＤの方が安定してて安全性がより良いよなぁ　
・何年経っても飽きのこないデザインの車が良いかなぁ　
・万が一のため、家から車で１５分圏内に正規ディーラがあればなぁ　
　
　
それらを全て満たし、辿り着いた車が一台ありました！
　
　
現車を見て、試乗して、お店の人の運転で常識内での全開走行をしてもらい

『これだっ！』 っと思った車がこちらです

　　　　　　　　　　↓















って事で、とりあえず内装の写真だけとなりますが・・・　
　
約１４年ぶりの左ハンドル車持ちとなりました。　
　
　
　
ふっし～さん よろしくお願いします ｍ（＿ ＿）ｍ
　
　
　

ヴィッツを手放しましたが、まだ手元に使えそうなパーツなど数点あります。　
　
簡単に書きますので、欲しいって人や詳細を知りたい人がおりましたら、コメントやメッセージを下さい。　　
私の考えてる条件としまして・・・　
　
① 使ってくれる人　
　
② なるべく手渡しを希望　
　
③ みんカラで愛車紹介がきちんとなされている人　
　
それを満たしてくれる人なら大歓迎です！　
　
　
ＨＫＳ レーシングサクション　　と　自作 エアクリ遮熱板　　
レーシングサクションはかなり使い込んでます。　
遮熱板は自作なのでフィッティングや取り付け等は保障できません。
　
ＴＥＩＮ Ｈ．Ａ．Ｓ．　　
NCP1*ヴィッツのＴｙｐｅ ＨＡ用のバネ と　NCP3*ｂＢのＴｙｐｅ ＷＡＧＯＮ用のバネ の計４本あります。
アジャスターは何故か３個あります。
バネレートは同じだけど自由長が２ｃｍくらい違ったと思います。　
箱もあるので、型番はすぐに分かります。
確かそれぞれ１年ほどずつ使用してました。
現在使ってるバネがヘタってるって方、いかがでしょうか？

WORK EMOTION　CR-Ｋａｉ
こちらは１１年半使ってました。
ガリ傷や歪みは多少あります。
タイヤサイズ １９５／５０－１５ の Ｚ１☆の１分山が２本とＡＤ０８Ｒの９分山が２本となります。

ＴＲＤ トランスポート　フロントフック
こちらはサーキット走行されてる方のみでお願いします。
現在、錆や傷でお困りの方、予備としていかがでしょう？


その他 『どうだろう？』 って物を紹介します。

・３年ほど使った純正ヘリカルＬＳＤ
・並行モノ 未開封 ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ２Ｌ缶　　０Ｗ２０ と ５Ｗ３０ が３缶ずつ
・未開封 Ａｔｅ Ｓｕｐｅｒ　Ｂｌｕｅ　Ｒａｃｉｎｇ １Ｌ缶が２缶
・ハブボルト４本１セットが３つほど
・ＭＴミッションのドレインボルトが２個ほどとパッキン数枚　ついでにエンジンのドレインパッキンも数枚
・ステアリングボスとエアバッグキャンセル抵抗
・把握しきれていない純正部品がチョコチョコと・・・　（冷却水アッパーホースとかの消耗品など・・・）



フルバケとステアリングは今後使う可能性があるかもしれないので出来ればキープ。
レイズの鍛造アルミホイール８本は先約の方がおります。


これら以外は、ヴィッツに付けたまま、もしくは積んで引き取ってもらいました。
使えそうなパーツもありましたが、万が一嫁ぎ先が見つからなかったら、今の時代って処分に一苦労なんですよね。

上に挙げた物は比較的処分が楽な物です。

って事で、ここで嫁ぎ先が見つからなかった場合は、廃棄処分するつもりです。
面倒くさそうなオークションは一切考えていないのであしからず・・・

ご無沙汰しております。
こちらに投稿するのは５年ぶりとなります。

一週間前の６月６日に１１年半乗っていたヴィッツが引き取られていきました。


約１４年前の私は、アメ車に乗っていました。
ある時期から急に調子が悪くなったためアメ車を断念。。。

そこで購入したのが、初代ヴィッツRSでした。
当初は繋ぎのつもり・・・３年以内に買い換える予定だったので、最初の一年間はノーマルでした。
ところが一年経ちチョコチョコ弄り始めた２年点検の翌週に被害事故で廃車に。。。

その１ヶ月半後・・・またまたヴィッツRSが納車されました。
そして１ヶ月点検が終わってからどんどん改造！
一年経たずに、ミニサーキットデビュー

ミニサーキットでは物足りないと感じたので、次は富士スピードウェイにチャレンジ！

そんな感じで、みんカラに繋がっていきました。

最後にサーキット走行したのは、２０１１年の１１月となりました。


２０１２年６月中旬から約３ヵ月半の出張
その際、ヴィッツは実家マンションの地下昇降タイプ駐車場に入れました。
それが一番の失敗だと思い知らさる事に。。。

数ヵ月後、ヴィッツを外へ出すと・・・
車内はカビ臭いし、下まわりの金属部は錆が・・・ゴム類も・・・
一気に劣化具合が進みました。

フルバケは張替え、ステアリングは交換、他は掃除で対応。
下まわりもコツコツ錆を落とす。

サーキット走行を復活するには、結構厳しいと感じました。
それでも、フロント左右のハブベアリングやウォーターポンプを交換してもらい、自分でも細かい所をメンテしました。

今度はクラッチが滑り始める。
交換を考えましたが、使ってるハイパーシングルが廃番に。。。
問い合わせたところ、個別でリぺアパーツを集めれば可能との事。

先日まで、騙し騙し乗ってきましたが、ちょっと厳しくなってきました。

年式と維持費の兼ね合い、弄り具合など・・・いろいろと考慮してましたが、手放す事を決断しました。

１１年半の間、お疲れさまでした。

ヴィッツを通じて仲良くしてもらった方々には感謝感謝です。

“繋ぎ”のつもりのヴィッツ購入が、まさかのヴィッツ暦１３年半となりました。



次期マイカーですが・・・

実は今年の３月に納車されております。
セカンドカーのつもりで購入した趣味車だったのですが、メインカーに昇格しちゃいました。

出来れば２台持ちを継続できれば・・・と思ってましたが。。。


つづく・・・　たぶん。。。
　
　

先日のＦＳＳＴの後、レッツさんに注文してたタイヤを、今晩交換してもらったっす♪

去年の２月から リアに履かせてた現在５分山のＡＤ０７をフロントへ

そしてリアには新品タイヤっす ＾＾

これで雨も大丈夫！

そして秋に控えてる車検も問題なし！

前後で銘柄こそ違えど、１秒くらい確実にタイムＵＰっす！！
・・・いや タイムＵＰしそうな予感がっ！
いやいや・・・タイムＵＰしてほしいと願望が。。。


先日のタイムアタックではダメダメでした
特にダンロップコーナーがまったく合わず、こんな感じ （だめたじさんよりご提供）
狙いは縁石踏むつもりも、実際には２ｍも外側と実に痛々しい。。。

しか～し！　これでダンロップコーナーは制したも同然っす！！

あとは、走行前に５００ｍｌのコカコーラを一気に飲み干して、苦手なコカコーラコーナーも制してやるっす（｀△´）/


ちなみに今回走行したタイヤ
走行前 と 走行後


明日は早起きして、ＦＩＳＣＯライセンスの更新をしに行こうと思います