実は、、、

お早うございます…最近のインスタで、エンジン組み直しされていて〜どうしたのかな〜？と思っていたのですがクランクケースでしたか…マグは軽量で素晴らしい素材ですが、歪みも出るから難しいですね〜

でも見事に復活されたので〜これから慣らしをしっかりやって、エンジン全開で楽しんで下さい！

ちなみに3.6Lエンジンに3.2Lのクランク入れて（ストロークを短くして）3.4Lにすると丈夫でブンブン回る（レスポンスでは最強らしい？）エンジンが出来るみたいですよ。

コメントありがとうございます。
昨年、袖森で大統領さんにお会いした後、おかしくなってしまいました。
エンジン、繰り返すようならアルミケースのものも検討しないといけなくなりますよね。。。
ステージアが元気になったので、車遊びには困りませんでしたが、やっとあの音が聞けるので楽しみです

やっぱりレーシングRSRエンジンゆえ、難しいところもあるのでしょうね。
僕の知り合いの2.8Rカムエンジンはクランクシャフト折ってましたｗｗｗ

そうですよね〜
クランクが折れたのはもしかしたら僕と同じ、ジャーナルのとこにクラックが入り、クランクが暴れたのかもしれませんね💦
僕のもクランクは交換しました。
ただノントラブルで長期走っているエンジンもありますので、マグネシウムケースのアタリハズレなんでしょうかね？

７Rのマグケースとは貴重品！、拘りましたね！

タペットカバーもアルミとマグがありますが、マグのカバーが黒く塗装してあるのは、空気による酸化防止だそうです。
そのくらい繊細な素材なので、保存状態によっても差が生じるのかも？

コメントありがとうございます。
マグネシウムケース、本当に怖いですよね〜
一応、7Rが強度があるって事になっていますが、、、

早くナラシ終わらせて全開したいです^ ^