やーしんのブログ一覧

すっかりブログの書き方忘れていますが、、、

しれっと車変えまして、いきなりレッカーって話です。

VolvoのV60はPHEVでなかなか優秀でした。
車検も通してまだ乗る予定が、病気が発動しまして、年度末のゴニョゴニョもあり、残債と査定となんちゃらでこうなりました。





とまぁ先週から乗り始めたのですが、本日いきなりのこれ。



都心の交差点でいきなりエンストこきまして、再始動もできずアタフタ、、、

近くの交番からお巡りさんも来ていただいたりして、交通整理などご迷惑をおかけしました。

お巡りさんがニ駆と四駆の切替レバー動かしたらエンジン再始動できるというグッジョブな対応を頂いて、どうにか傍まで移動。

jeepの24時間対応のレスキューやらディーラーに連絡。
jeepから要請してもらったレッカーを待つ事1時間半。






なぜだかレッカーが3台も。
ちょうど他の作業が終わって合流されたようで、御三方でテキパキとローダーに乗せていただきました。
スーパーカーでも無いのにフラットベッドなローダーでした。
エンジンかかっても駆動せずローダーのウインチで引き上げていただいたので正解なのですね。



そのままディーラーの直送頂いて診断中という今の状態です。

その後用事を済ませて、タクシー代出してくれるというので無事帰宅。

ローダー呼んだのは25年以上前のプジョー405で常磐道走行中止まった時以来。
奇しくもステランティス、、、当時は別グループだけど。。。

夕方ディーラーさんが代車を持ってきてくださるそうです。。。

とまぁ乗り換え早々バタバタな1日でした。

社会人になってちょっとお金貯めて無理して買ったフォーカスがスタートでしたね。
その昔はメーリングリストとかで交流でしたが、ブログってツールを知ってオフでお会いして、、、なんてのが良かったですね〜
今や何してる？にちょっとアップするくらいですが、変わらずぼちぼちですね。これも一年ぶりのブログアップになるのか、、、

久々給油したので，たまにはブログでも，，，
写真の20.7km/Lにほとんど意味がありません，，，

PHEVなV60に乗り換えて2年弱，
最近は街乗り+年数回の遠出の使い方なので，
専ら電気走行が多くなります．
前回給油（3月！）から4か月ほどで1,500㎞弱，，，
（乗れていない，，，）です
（まだODOメーターも10,000㎞を越えた程度ですが）

昨今はBEVの勢いもすさまじく，一回の充電で500㎞程度走れる車もあるようですが，充電時間など考えると，良いとこ取りなはずのPHEVが現状最適なんでは？とか勝手に思っていたりして，，，

ということで，PHEVのBEVな部分をコスト視点で電費を考えてみようと思います．

まず，我が家の電気料金単価はこんな感じ．

電気料金：37.61円/kWh
（2021/12～2023/07平均値，月の単価の増減は31.14円/kWh～46.69円/kWh）

契約先は補助金の関係で東京ガスの「さすてな電気」という再エネ100％です．
（そんなこと言ったって，送電線に乗ってくる電気はみんな混ざってしまいますけどね）

でもって，我が家のＶ60リチャージ（2021年モデル）は，
バッテリー容量12.24kWh
実質容量：11.02kWh（≒90%）
実走行距離：35㎞～40㎞といったところ．
kmあたりの電力消費量は
314.74Wh/km～275.40Wh/km

これを単価（37.61円/kWh）で割って，
km当たりの単価を出しますと，，，
11.84円/㎞（35㎞/充電1回）～10.36円/㎞（40㎞/充電1回）

だいたい平均で38㎞/充電1回というところで，
11.02kWh×37.61円/kWh＝414.3円/充電1回
414.3円/38㎞=10.9円/㎞
モーター走行時の電費は，，，
10.9円/㎞



これって高い？安い？ということで，ガソリン単価と比較します．

今回給油のガソリン代は181円/L（ハイオク）なので，，，？

燃費が12km/Lなら15.1円/km，15km/Lなら12.1円/km
10.9円/㎞となると，，，
181(円/L)/10.9(円/㎞)=16.6㎞/L
あれ？単価にすると，
リッター16㎞ちょっと走るハイオク指定車とコストは同じくらい？？？

ちなみに，ディーゼルなら，今の軽油が150円/L程度なので，，，
150(円/L)/10.9(円/㎞)=13.8㎞/L，，，でいいんです．

参考に，うちのV60，バッテリー使い切ってからガソリンだけだと，11㎞/Lくらいの燃費だったと思います．
コスト的にメリットが高いかというと，あるっちゃあるけど，それほどでもないですかね．
実のところ，個人的には発電にエネルギーを使っている電気ですから，それほど電気で走るってことにエコの意識はなくて，クルマ乗る時点でコスト的にもエコ的にもあまり変わりないよね～ってのが個人的感想です．

単に新しいもの好きで電気モーターで走るってどんなもんかな？というのと，V60の四駆がPHEVのみだけなんですけどね．
電気の加速感とか感じられるほどの走りはしていないので，
一度サーキットで走らせてみたいところではあります．

デザイン良く、エコを押し出さない雰囲気と積載性も高いワゴンで使い勝手も良好。
少々おまけ的なプラグインハイブリッドですが、近場使いは純電動車として使えます。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。