やーしんのブログ一覧

久々給油したので，たまにはブログでも，，，
写真の20.7km/Lにほとんど意味がありません，，，

PHEVなV60に乗り換えて2年弱，
最近は街乗り+年数回の遠出の使い方なので，
専ら電気走行が多くなります．
前回給油（3月！）から4か月ほどで1,500㎞弱，，，
（乗れていない，，，）です
（まだODOメーターも10,000㎞を越えた程度ですが）

昨今はBEVの勢いもすさまじく，一回の充電で500㎞程度走れる車もあるようですが，充電時間など考えると，良いとこ取りなはずのPHEVが現状最適なんでは？とか勝手に思っていたりして，，，

ということで，PHEVのBEVな部分をコスト視点で電費を考えてみようと思います．

まず，我が家の電気料金単価はこんな感じ．

電気料金：37.61円/kWh
（2021/12～2023/07平均値，月の単価の増減は31.14円/kWh～46.69円/kWh）

契約先は補助金の関係で東京ガスの「さすてな電気」という再エネ100％です．
（そんなこと言ったって，送電線に乗ってくる電気はみんな混ざってしまいますけどね）

でもって，我が家のＶ60リチャージ（2021年モデル）は，
バッテリー容量12.24kWh
実質容量：11.02kWh（≒90%）
実走行距離：35㎞～40㎞といったところ．
kmあたりの電力消費量は
314.74Wh/km～275.40Wh/km

これを単価（37.61円/kWh）で割って，
km当たりの単価を出しますと，，，
11.84円/㎞（35㎞/充電1回）～10.36円/㎞（40㎞/充電1回）

だいたい平均で38㎞/充電1回というところで，
11.02kWh×37.61円/kWh＝414.3円/充電1回
414.3円/38㎞=10.9円/㎞
モーター走行時の電費は，，，
10.9円/㎞



これって高い？安い？ということで，ガソリン単価と比較します．

今回給油のガソリン代は181円/L（ハイオク）なので，，，？

燃費が12km/Lなら15.1円/km，15km/Lなら12.1円/km
10.9円/㎞となると，，，
181(円/L)/10.9(円/㎞)=16.6㎞/L
あれ？単価にすると，
リッター16㎞ちょっと走るハイオク指定車とコストは同じくらい？？？

ちなみに，ディーゼルなら，今の軽油が150円/L程度なので，，，
150(円/L)/10.9(円/㎞)=13.8㎞/L，，，でいいんです．

参考に，うちのV60，バッテリー使い切ってからガソリンだけだと，11㎞/Lくらいの燃費だったと思います．
コスト的にメリットが高いかというと，あるっちゃあるけど，それほどでもないですかね．
実のところ，個人的には発電にエネルギーを使っている電気ですから，それほど電気で走るってことにエコの意識はなくて，クルマ乗る時点でコスト的にもエコ的にもあまり変わりないよね～ってのが個人的感想です．

単に新しいもの好きで電気モーターで走るってどんなもんかな？というのと，V60の四駆がPHEVのみだけなんですけどね．
電気の加速感とか感じられるほどの走りはしていないので，
一度サーキットで走らせてみたいところではあります．