水温計取付、ラジエーターホース交換

今日は水温センサーの取り付けと、ラジエーターホースの交換を行いました。

ドレンコックをまわしてクーラントを抜くんですが、めちゃくちゃかたいドレンコックを回しても
なかなかクーラントは出てきません。結局ドレンコックを外したらクーラントがでてきたんですが、
ハーネスやらアンダーカバーにかかりながらなりゆきで出てきました。
やはりドレンコックのソケットにホースなどをつなぐんでしょうか、なかなかでてこなかったんですけどね。

しばらく待ってクーラントが出きったら、アッパーホースから取り外すことにしました。
インテークホースを取り外すんですが、これがなかなか外れずにけっこう苦労したんですが、
その後、SAMCOのホースを切ってJURANのアタッチメントを取り付けた後、
始めから付いていたアッパーホースを取り外そうとしたんですが、
作業スペースがほとんどなく取外しでさえ苦労しましたから、なんとか取り外した後の
取り付けはかなり苦労しました。ホース自体の取り付けは慣れてくるといけるんですが、
ホースバンドの取り付けにかなり苦労しました。φ45までのホースバンドだと苦しいですね。
バンドを取り付けたままではホースの取付が難しく、結局40-60のバンドを使用しました。

ホースバンドの締め付けトルクを見間違えて、16N・mで締め付けてパキッって音がしたんですが、
ラジエーターのソケットに亀裂が入ったかもしれません。かなり半泣きなんですけど。

ロワーホースの方は簡単です。

取り付けた後、エア抜きをしないといけなんで、エンジンをかけたんですけどかかりません。
パナソニックのバッテリーインジケーターを見ると、要充電となっています。
バッテリーが上がったのかと思い、ブースターケーブルを買いにいって、
ついでに補充のためのクーラントも買って帰ったんですが、
ここであまりの寒さに断念しました。


その後よくよく考えると、メーターへのセンサー取り付けのために、
オーディオを取り外したときに、ギアを4速に入れていたのを思い出しまして、
急いでニュートラルにしてエンジンをかけてみると、かかるんですね。
ブースターケーブルもったいないことをしました。

まあ、あってもいいものですからいいですけど。

明日はエア抜きです。