セリカちゃんの嫁入り修行　４７時限目（余りタンクが何だって言うのよ！？）

はやりｗｗｗ
これは地獄の入り口ですよねｗｗｗ
オイルパンでも苦労しましたその100倍大変そうですし
ガソリンはオイルよりも100倍危険ですしねｗ

でも室内置きだから匂いですぐ気づきますね！
タバコは絶対に吸えないですね

一応、水（少し薬剤入り）を入れての漏れ確認はしましたが（アップがまだです）、満タン＋内圧付きではないので、実際に設置、満タンにしてみないことには、何とも言えません・・・
しかもこの車、燃料タンクをブレースバーのような繋ぎ方（もちろんボルト留め）で装着するという悪癖設定なので、走行中が最も怖いです。

これでダメなら、上物のタンクに戻して、インラインポンプにするしかない・・・って、わざわざこんなことしなくても良かったのに・・・？

インラインは簡単ですがｗ
タンク改の最大のメリットのタンク内コレクター構造は欲しいですよね
ほんとに交差点をゆっくり曲がっただけなのにポンプがカラ吸いしてレブってるのがわかりますよ
アウトタンクだとポンプの音がよく聞こえるので『あああエア吸ってるー』ってなります
すぐストールとかはしなかったですけどねｗ

明日の稲より今日の飯、カズ〜ヤＧＴです。
そういえば、この企画の原点はソコでしたね(^^;)・・・
キャブ車をインジェクションにする際、後付けのコレクタータンクを併設すると良いと聞きましたが、設置場所を考えると、明らかに“浮く”んですよね、この車は『純正然』を目指していますので・・・

さらには、タンク内レギュレーターがどのように作用するかも、個人的には調べてみたかった、という実験でもあります・・・？

まいどー。

19番目写真っす。
鏝あぶり少ないっす。もっと炙ってハンダがバターのようにならないと....
そちらのコテですが100Wの先端尖がり君ですよね。
広い面積のときは100Wコテの先端平のやつがいいよ。
これだけ対象物大きいと熱が鉄板伝ってどんどん逃げていくでしょ。
日光の下(太陽熱で温めてもらう)で最初にガストーチで軽く炙ってから先平コテでじっくりあぶり進めるってのがいいっすよ。
最初の炙りがめっちゃ時間かかるけど、一度ハンダが鉄肌に当たって溶けるぐらいまで熱くなったら鏝を1cmずらしてハンダを鉄にあててって感じで進めていけるっす。
なにより水平位置で作業できるんだから、最初の熱入れさえしっかりしておけば後は面白いように流れるんだけど....

というよりも...
そのサイズと相手が平面だから、ハンダ鏝ではなくて、最初から最後までガスボンベトーチでハンダ板金したほうが作業時間も完成度も格段違う(もちろん良い方にね)と思う。
って、作業した後で言うたところで....

またハンダ板金で、私のいいかげんテクネタでよければなんなりと(笑)

お世話になっとります(^^)

１９番！
よかった〜・・・そこ、やり直してます（実は、鉄板に密着していない、というか、ヤニコーティングの上にハンダが乗っているような状態で、この後ペリペリと剥がれました）。

そうです、ハンダごての先端、尖りを買った後で、平板があることを知りました（買った店にはありませんでしたが）・・・

トーチ炙りも考えましたが、ほとんど部屋でやっていたので（外でやれば良かったのですが、どうも休みはいつも遊んでもらえると思っている猫に絡まれるので）、リスクを考え断念しました。

まだ全然アップが間に合っていませんが、一応の完成に漕ぎ着けました。アドバイス、誠に感謝です。

実は・・・このセリカちゃん、まだハンダ鈑金も視野に入れている箇所がありますので（在庫過多だし）、その際は再び、なが〜ン検定を受検します、よろしくご指導、ご鞭撻ください。