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2024年４月２日にロードスターのブレンボキャリパーシールキットを供給するとマツダから回答が得られましたが、あれから１年経過しました。
ディーラーで確認したところ、シールキットの供給は開始されていませんでした。
マツダホームページのお問い合わせに問い合わせしましたが、「現在も調整中です」との回答でした。
前回の問い合わせで、窓口の人から「担当者が先走って言ってしまった」ということも言っていましたが、社内の対立で供給が止まっているのでは？と聞いてみましたが、「知らない」とのことでした。
広島県に住んでいると色んなところから情報は入ってきます。
嘘は良くないな
CX-60やCX-80のATミッションの「ガシャン」という異音問題、ロアアームの異音問題も対策品が出ていないようで、相変わらずクレーム物の新車を販売し続けています。
アメリカの関税で輸出が激減した時に、頼みの綱は国内販売なんだろうけど、日本のユーザーを軽視した経営を続けているマツダに将来はないと思う。
オイルショックの時のように工場の人が販売店に派遣され、マツダの車を買ってくれと泣きつくのだろうか？
泣きつかれても、マツダに裏切られた消費者は二度とマツダを買いませんよ。

この価格帯なら、もう少し走りに特化した仕様にしてもらいたかった

NDロードスターのブレンボキャリパーシールキットの供給について、４月から８か月かけてマツダに要請してきましたが、このシールキットは社内関係者のトラブルで供給が停止されたことがわかりました。
４月に斉藤茂樹主査が供給するとマツダ本社のイベントで回答されましたが、この社内のもめごとの整理がつかなければ、シールキットの供給は実現できそうにありません。
ユーザーのことなど全く考えておらず、大会社の組織的なもめごとで、結局困るのはユーザーです。
このような状態にも関わらず３５周年記念として、まだまだ新車を販売し続けようとしています。
今後もロードスターを気に入って購入したユーザーは、継続車検に必要な最低限の整備もできない事態になって、アンチ・マツダになっていくことでしょう。
重要保安部品であり、定期的に交換が必要なキャリパーのシールキットは絶対供給する責務がメーカーにはあります。
でも、マツダはそれを認めません
個人で色々取り組んできましたが、この問題が解決ができないことを知り、ロードスターを売却することにしました。
二度とマツダ車は購入しません。
同じようにロードスターを購入して困っている人達には申し訳ないですが、この問題の解決見込みはありません。
力不足で脱落してごめんなさい。

検索キーワード：brambo cariper roadstar seal-kit mx-5

１０月はじめにマツダ本社を訪れました。
いつも電話で話をする人ではなくて、若い社員が担当しました。
ブレンボキャリパーのシールキットについてブレンボと協議しているが、ブレンボとしては、キャリパーとアッセンブリーでないと品質が保証できないと主張しているとその社員は言っていました。
ニッサンもホンダも三菱もスバルも単品でブレンボのシールキットを供給しているのだから、そんなことはないだろうと指摘しましたが、現在調整中でそれ以上のことはわからないと言っていました。
「あなたがロードスターユーザーだとして、車検の際にブレーキを丸ごと交換して40万円かかったとしたらどうするのか？」と質問しましたが、「私ならいくらかかってもブレーキ丸ごと交換します」との回答でした。
余りにも話がかみ合わないので、更に落胆してマツダ本社を後にしました。
マツダディーラーの整備士の技術レベルは相当低いと思われているのでしょうね

確定した情報としてお話することはできませんが、どうもマツダとブレンボとの調整が終わっていないようです。
半年間も何をやっているんだろうか？
まだまだシールキットの供給には時間はかかりそうです

１ユーザーが本社のお客様係にやかましく言ってもらちがあきません
だまって待っている訳にはいかないので、継続車検を受けられないような車であることを説明せずに販売していることをあちこちのディーラーに問うてみたいと思います
ディーラーからメーカーに話が上がれば、少しは動きが出てくるのではないかと思っています