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整備手帳

作業日：2014年10月26日

R33キャリパーからブレンボキャリパーへ

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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R33キャリパーからブレンボキャリパーへ
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普通に走っててもピストンの戻りが悪くて、引きずりとジャダーが発生しだしたR33キャリパー。
GDBの326ローターを使用するためにグローバルのステーを介して取り付けてました。
そろそろ寿命のようです。
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R33キャリパーからブレンボキャリパーへ
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ALTのサーキットトライアル前日にオーバーホールしたんですけど一日も持ちませんでした。
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R33キャリパーからブレンボキャリパーへ
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というわけでGDB－Eのブレンボキャリパーに変更です。
なかなか綺麗。
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R33キャリパーからブレンボキャリパーへ
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と思いきや結構傷んでました。
ゴムシールは破れてピストンはところどころコーティングが剥がれてました。。
シールキットを購入してオーバーホールしましたが、キットが高いですねぇ。
グリスなしで約10,000円はボリ過ぎでしょ。
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R33キャリパーからブレンボキャリパーへ
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サクっと交換。
R33キャリパーでローターの4/5程度しか使えてなかったのが、これでローター面全面を有効に使えます。
ローターは研磨済。
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R33キャリパーからブレンボキャリパーへ
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しかし問題発生。
ホイールを取り付けてみるとクリアランスがほぼゼロです。
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R33キャリパーからブレンボキャリパーへ
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向こう側が全く見えません。
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R33キャリパーからブレンボキャリパーへ
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一応キャリパーとホイールが擦れてる音はしてなかったので、とりあえず終了。
ホイール欲しくなってきた。。
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この記事へのコメント

かの＠SG9
2014年10月28日 1:29
こんばんは。

私も以前グローバルのブラケットで３２キャリパー付けてましたが、飽きるほどOHしてました。シールキットを常備しないと不安でしょうがなかったです（笑）

今はブレンボですが、全然いいですね〜シールキットを含めて精度が段違いですよね。値段も段違いですが、、
コメントへの返答
2014年10月28日 12:58
32キャリパーだと33よりも弱いらしいのでさぞかし不安だったでしょう。
33はもうずいぶん昔から使用してたのですが、一年くらい前から常にキーキー言い出しましてやっとこブレンボ投入です。
しかしほんとブランド料な感じですよね。
ピストンのブーツをキャリパーにはめるときグリスが付着してるのですぐ浮いてきてイライラしました(´-ω-`)
JAX0555
2014年10月28日 7:39
ホイールがキャリパーで削れたら
問題なし？(笑)
コメントへの返答
2014年10月29日 9:55
実は33キャリパーでこのホイールをセットしたときには接触してましたのでキャリパーを削った経過はあります。
ブレンボも当たると思ってましたがギリセーフでした♪
Rallye
2014年10月28日 19:45
ホイールが悪い！
こんな無駄なリブがあるホイール見たことないです・・
18いっときましょ♪
11/3は雨かも。。
コメントへの返答
2014年10月29日 9:58
ホイール欲しい～！
プロドライブください。

３日は雨予報ですね。。
†遊夜†
2014年11月2日 21:59
ブレンボよりも33キャリパよりも32キャリパーがデザイン好きです（笑）
みんなリブがカッコ悪いって言うんですけどあれがいいと思うんですよね〜
少数派ですかね？
コメントへの返答
2014年11月2日 22:52
あのシマシマはなかなかイイですよね！
軽くて強度抜群ならいいのですけどね。。
おそらく少数派かと＾＾；
私は新しさと機能性に負けてブレンボにしちゃいました！

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