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  9. クラッチ分解 [すすむ＠９６４]

すすむ＠９６４の愛車 [ポルシェ 911]

   

整備手帳

作業日：2014年9月28日

クラッチ分解

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
クラッチ分解
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クラッチ分解には
変則的に位置する9本のボルトを外す。
2
クラッチ分解
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日本ではあまり使われ無い
トリプルスクエアボルトM8なので、
工具が足りず買い足す事に…(^^;;
3
クラッチ分解
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レリーズベアリングを覗くと
カラーが割れており、
若干のサビも見られる。
4
クラッチ分解
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工具が揃えば分解は簡単。
重たいクラッチカバーを外せば
ライニング部分も外れます。
5
クラッチ分解
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磨耗具合を新品と比較。
滑りは無かったけど、
あと少しで磨耗限界の
リベットに達する所だった。
6
クラッチ分解
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フライホイールはトリプルスクエアM12
高トルク対策に鋼鉄製の回り留め。
7
クラッチ分解
[大きい写真で見る]
非常に重たいダブルマスフライホイール。
摘出完了！
8
クラッチ分解
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クランクシールにはオイル漏れ無し！
でも、ここまでの作業を考えると
この際交換しておく方が良さそう。
パーツの取り付け相談をする
   

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この記事へのコメント

son of a gun
2014年9月29日 20:00
ダブルマスからRSのシングルへ載せ換えのチャンス到来ですね〜。
小生はチャンスを逃し(悩んだ結果)ダブルマスのままにしてしまいましたが…^^;
コメントへの返答
2014年9月29日 20:38
スポーツ走行される方はそうかもしれませんね。
でも、前車で軽量フライホイールを経験して、
僕の使用用途には合わ無いと判断してます。
軽過ぎるのも、クラッチミートや回転合わせがシビアに成るんですよね…(^^;;

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