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すすむ@964の愛車 [ヤマハ SRX-6]

整備手帳

作業日:2015年5月7日

ユーザー車検③

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
乗る機会が減り、一時抹消して居ましたが、
30thイベントの為に掘り起こしました。
2
ヘッド周りが焼き付き易いので、
タペットカバーを開けてオイル補充。
3
ガソリン入れてみたらFCRから
オーバーフローして来たので、
バラしてみたらバルブ固着に
ガスケット融解…急遽液ガスケット処理
4
何とかエンジン掛かったので、
灯火類チェックしてみると、
ライトオフでもロービームが微かに…
漏電しとりますね…(~_~;)
5
テスター屋さんで近頃厳しくなった
光軸とメーターをチェックして
沢山の書類さっくり書いて…
SRXはずっとユーザー車検なので
もう慣れたもんです。

レーンに並んだら休憩中…お役所仕事です。
6
ほんと沢山の書類がありますね。

検査自体はテスター屋さんのお陰で
光軸もメーターも一発合格。
やはり事前テストは安心感あります。
7
無事に新しいナンバーを頂きました。

今回の車検費用
仮ナンバー 750円
自賠責保険25ヶ月 14010円
テスター屋 1080円
用紙代 20円
検査登録費用 400円
審査証紙代 1600円
重量税 5000円
ナンバー代 540円
ーーーーーーーーーーーーーー
車検費用合計 23400円
コーティング

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この記事へのコメント

2015年5月7日 22:05
SRX-4初期型乗ってました^ ^
このホイールじゃなくて、もっとダサイヤツ(^^;;
デコンプ連動キックで始動も楽だし振動もSRと比べて少ないし進化にビックリでした。
でも欲しいのは、やっぱりSRですね(-_^)
コメントへの返答
2015年5月7日 22:48
僕も初期型400から600に乗り、
散々弄くり回した後に友人より譲り受けた
キック最終型のフレームへ載せ替えました。

さすがに走りに徹したのはSRXですね。
でも、ハンドリングは初期型18インチが理想です。

ノンビリ乗るならSRが良いですね。
FIのSR良く走りますよ〜。

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