6速ミッションにＡＴＦ　　なかなか良い感じだぞ

友達からエンジンつっかえ棒をもらいました。

ええ、日頃の行いが良いからですとも。

しかし、これダンパーは全然仕事してなさそうです。
エキマニに共締めするステーがバネになってるだけっぽい(笑)
このままでは使っても意味が無いので要加工です。

で、なぜ「サーキット走行の時だけ」なのでつか？

サーキットの時だけなのは、自作で強固に固定だからです
変なとこにストレスが掛かるのもなんですし
ついでに見栄えは悪いだろうから、普段は外しておきたい

ごきげんよう きんぱら さん♪

前にのっていたシルビア(S13)のエンジンとミッションのマウントをニスモのに変えたらビックリするぐらいギヤの入りがよくなりました. なぜこんなにギヤの入りがマウントで変るんだ～ と一人で叫んでしまったぐらい変りました.
ただ, すごくエンジンの音が室内に入ってくるようになりましたが(笑).

現在エンジンマウントはマツダスピードの強化品
ただデフマウントは多分ノーマル
デフが機械式ってのもあるけど、交差点でもデフが暴れるからね

ロードスターはエンジンからデフまで、この4つのマウントしか無いんですよ
これを強化すると結構良い塩梅になるのです

ただデフマウント交換にはデフ玉降ろさないといけないんだよなぁ・・・


エンジンの音はもう諦めてます

どもども。デフ、挟み物は如何でしょう。ニーレックスのカラー等。装着簡単でなかなか良い塩梅です。ウチのもデフマウントノーマル、で、無交換です。

挟み物ですか・・・微妙な値段ですなぁ

実はデフマウントの隙間にシリコン充填しちゃってるですよ
で、これが効いてないんだな
まぁそれは置いといて
このシリコンが邪魔になって挟み物が使えない可能性有りなんですよねぇ・・・

最近アチコチ首を突っ込みたくなってみんカラ登録したにゃじです。同じ６速ユーザーとしてなかなか良い情報でっす。サーキットでのレポ楽しみにしてます。
ＭＳのＥＧマウントはＴＲＤなどに比べるとかなり柔らかく、効果は薄いですね。にゃじ号はマウントの隙間にアルミをブチ込んでシリコンで固めてます。
さらにトロクロッド追加でこれはダンパーなど無いつっかえ棒です。一応ピロになってますけど。取り付け位置はパワステポンプの付いていたところ。今のところ問題ないですよ。
デウはウレタンです。これはトラクションよくなります。
エンジンが揺れるとミッションの入りにくさもそうですが操縦性にも影響大きいです。１００キロもの物が前後左右に数センチも揺れるのですから。またマフラーの毀損などもエンジンの揺れの影響が大きいです。
なのであきらめてガチガチに硬くすることをお薦めします（笑）

ATFは良いですよ、今までで1番良いフィールです
まぁゆうても　今まで使ったのはペンゾイルの100％化学合成なヤツと某メーカー試供品だけですが・・・
ガチャガチャ感が気にならないです

これはもう固めるしかなさそうですね
エンジンマウントはにゃじさんのをパクらせてもらいましょう
デフマウントも逝くしかないな・・

一応通勤車両ですが、たかだか15分程度
音なんてもう気にしないです