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赤兎馬(SEKITOBA)の愛車 [日産 デュアリス]

整備手帳

作業日:2012年12月23日

カーボンチャンバーエアインテークの振動吸収 その2

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
アクセルの踏み込みによる吸気でチャンバーが振動する事からボディとの取り付け金具部分が緩んで異音がしたり、定期的に増し締めが必要な為、振動吸収部品を自作してみました。
HIV(耐熱性電線)14SQの両端に端子(14-6)を付け振動吸収の為クルっと一回転させチャンバーとボディーを繋げ固定しました。
(電線の柔らかさは14SQがベストだと思います)
これでエンジン・チャンバーの振動がキャンセルされアクセル踏み込みの際の異音が少なくなりました。
2
前回HIV電線で固定部品を作成しましたが、一方向の振動はキャンセルできますが、エンジンの複雑な揺れには3Dの振動に対応する必要があると考え改良してみました。
平編み線(TBC8SQ)を使い固定金具の第二世代を作成してみました。
(マフラー等耐熱性が必要な場所のアースによく使われている物です)
編んでありあらゆる方向に動くので振動は完全にキャンセルできると思います。
そもそもこの部分はチャンバーの固定と言うよりはエンジンの振動により他の部品と接触する事を防いだり、万が一エアフィルター部分が脱落した際の落下防止の機能があればよさそうなので、この固定方法でしばらくモニターしてみます。

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この記事へのコメント

2012年11月25日 18:06
こんばんは!
初めまして。

HIV電線と圧着端子で振動吸収のパーツとは、なかなか考え付きませんね。
ナイスアイデアだと思います。
振動で、バンドのボルト取り付け部で疲労切断したことがあります。
この方法だと、振動を吸収しかつ、ボディに固定されるので、一石二鳥ですね。

電線サイズ14SQがベストとの事ですが、22SQだと太すぎ、8SQだと細すぎという事でしょうか?
この方法、是非パクらせてください(笑)
コメントへの返答
2012年11月27日 12:54
初めまして!
参考にして貰えるとうれしいです。
電線のサイズですが太くなると硬く曲がり難くなりますので14SQが曲がり易さと固定ではバランスがとれていると思います。
但し、手元に14SQ以下がなかっただけなので8SQの方がよりベストかもしれません。
実際に触って検証された方が良いと思います。
また、同じ太さの電線でもアーシングケーブルのような導体が細径より線の物は柔らかいですが、固定には適さないと思います。

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