燃費計データを用いて運転比較

燃費計RSM-1のBluetooth通信を用いて、
近所にある公園を左回りで一周するコースを
妻と僕で順番に運転し、そのデータを比較してみました。
データ取得の条件は、
車両：ヴァンガード240S 4WD CVT、エアコンオン、ライトオフ。
１周約1.8kmのコース、
ほぼ平坦で全区間40km/h制限、
昼間の一般道。
１周目は僕が運転し、
横に妻に乗ってもらいコース説明。
この時に暖機が完了しています。
２周目は運転を交替し妻が運転、データ取得。
３周目に僕が運転しデータ取得しました。

その結果がこのグラフになります。
赤が僕の運転で青が妻の運転です。
上段が瞬間燃費、下段が速度。
どちらも横軸は走行距離になっています。
同じ距離を走行していますので綺麗に重ね描きができています。
（時間軸でプロットすると速度が異なるので重ならない）

瞬間燃費が上限に振り切れているのは燃料カット中です。
妻が運転した２周目は前方にクルマなし、僕が運転した３週目は２～３台が前に居たため、長めに車間をとっています。
また、緑色帯の矢印部分は、３周目に僕が運転した際に救急車の接近で路肩に寄ったため速度が低下しています。
一般道で同じ条件のデータを取るのは難しいですね。。。

このデータを比較すると、速度をきちんと35～40km/hまで出せている僕と、慎重派の妻が30～35km/h程度に抑えているが見て取れます。妻は前方にクルマ無しなのに流れにきちんと乗れていないとも言えます。

区間の走行データを数値で表しますと、
このように燃費に差が出ませんでした。

救急車が来なければ僕の燃費はもっと良かったかもしれません。キビキビ走っても、燃費は変わらないか、もしくはノロノロ走行のほうが悪くなる可能性がありそうです。速度を出した分、減速時は燃料カットされる機会が増えるからでしょう。データ上も赤の方が燃料カットの領域が多いです。

大きく差が出たのは所要時間。
2か所あった信号のどちらにもつかまらなかった僕と、両方の赤信号につかまった妻の差がここに出ました。
また、、僕が信号につかまらなかったのは、2つ目の信号の手前から歩行者用信号の切り替わりを確認していたため、ブレーキを軽く踏んでストップランプを点灯させつつ、燃料カットを活用して減速を行ったので、燃費の悪化が防げたのかもしれません。減速を緩やかに行っています。そのまま信号が青に変わり、加速したため停車しないで済んでいます。それも燃費に影響していたと思います。


同じクルマ、同じコースを使ってドライバーそれぞれの運転の仕方が解るのは面白いです。