タクピーのブログ一覧

99999キロを捉えることができました。





そして、その後、




めでたく、10万キロになりました。

これは、1月3日の出来事です。

中古で買ってからあちらこちら走り回ってます。

去年1年で、消費したガソリン

約600リットル

でした。

多いのか少ないのか。

駆動用バッテリーも新品なので、まだまだ頑張ってもらいます。

1月からは、仕事では夜勤も無くなりほっと一安心。

連続2交代勤務です。

デリカミニやルークスの台数も少し減ってくれてます。
（１月は、毎日700台位です。）
おっさんに夜勤は辛いです。

名古屋で作ってるデリカは増産してるみたいですね。

さて、輸出がメインの三菱自動車の今後はどうなるんでしょうか？

昨日は、アウトランダーＰＨＥＶのバッテリー交換（床下の大きいやつです）の為、三菱のディーラーに車を預けてきました。

もちろん、無償です。

バッテリー交換するんですけど、現物を見たことが無かったので、見せてもらう事に。




結構大きいものなんですね。
下から覗き込んだことはあるんですけど、あまり大きさは分からず。

まあ、このくらい大きくないとね。

新型のＧＮ系は、もっと大きいんでしょうね。
いやはや、化け物です。


バッテリーの無償交換には、期限があるみたいです。
「担当からはもう少しで期限来ますから。」
と、丁寧なアナウンスが適度にあり、

「バッテリー単独走行で50キロ位だけど、どぉかな?」

では、チェックしてみることに。

バッテリーの劣化度を計測してもらうと、60％位でした。

無償交換の期限まであと1ヶ月でしたのでなんとかセーフ。

そこから、バッテリーを注文して、約1ヶ月後に新品バッテリー到着です。

その後、約１週間車を預けてバッテリー交換とその他モロモロするみたいです。


その間の代車は、デリカミニです。
車検証を見てみると、ターボ付きでしたので、少しはテンション上がりましたが、サスペンションが硬い。
後ろに乗ってる家族からはブーイング。
まぁ、４ＷＤなので仕方無いか。
以前乗ったＮＡよりかは全然運転が楽でストレスは少ないですね。

まぁ、１週間、こき使ってやります。
（走行距離、６６０キロの新車です）


ディーラーをあとに帰ろうとしてると、なんだかカスタムしてるデリカＤ:5発見。

担当に聞くと、北九州のあの

オートフラッグス

から借りてきたものです。










これだけカスタムするとどのくらいかかるんでしょうか？

担当曰く
「来週、展示会があるので、この車が見たいとの事で借りてきました。」

写真は撮ってませんが、シートカバーもオシャレなものに変わってました。

近所の方、岡山ドームの所の三菱ディーラーで展示してますので興味のある方は是非とも一度見てみては。

以前はデリカ乗ってましたが、イマイチ発進時のもたつき、多人数乗車しない、等で売っちゃいました。

いい車です。

今は、生産止まってます。

マイナーチェンジしたデリカは、今月末の
ジャパンモビリティショーでお披露目でしょうか?

良いものが見れました。

明日からは、また新型デリカミニの部品を毎日６５０台から７２０台位生産します。

土曜日の夜も生産するくらい三菱は張り切ってるみたいです。

興味のある人は買ってね。


僕は、今は、ＢＹＤの新型軽ＥＶ（SAKURAの倍くらい走行出来るみたいです。お値段も安く持ってくるはず。）や、シーライオン７（実車を見ると、カッコいい）なんかが気になりますねぇ。


脱線しまくってるので、そろそろ終わります。

9月11日から新型デリカミニ、ニッサンルークス？が生産開始されました。

今月は、生産台数、まぁ知れてます。

来月、何を血迷ったのか一気に

16,000台から17,000台オーバー迄作るそうです。

毎回思うけど、こんなにアホみたいに作ってどぉすんの？
で馬鹿みたいに残業、休日出勤しまくって。

で暇になったら定時三昧。

現場の声は
『日産と絡んでからはろくなことない。早く手を切るべき。日産が作りたかったら自社のモデルだけ九州の工場で勝手に作ればいい』

全くその通り。

他社メーカーは、定時内で出来るだけ作ってお客さんは待たせる姿勢らしいです。
待つのが嫌なら他のメーカーの車を買えば良いわけだし。
好きなら待つ事くらい出来るでしょ。

今回のモデル、基本骨格は殆ど変わってません。
キャリーオーバーばかりです。
そのくせ、新しいラインばかり作って、コスト低減の事は無視。
（板厚が、0.2ミリとか厚くなっても新規ラインです。部品は全て同じ。シム調整とかで出来るでしょ。ロボットを更新するとか、考えないです。現場サイドやライン構築の人からは愚痴だらけ。で、日産の連中は威張って肩で風を切りながらやってくる始末。ホンダとの一件で少しは大人しくなったみたいですが。現場でスニーカーに入ってくる時点でダメダメです。）

三菱モデルだけは、頑張って下さい。

それにしても、お値段異常です。
最高級で300万？
誰が買うの？
普通車で良いじゃん。

って思っちゃいます。

代車で借りた前のデリカミニですが、アウトランダーPHEVに乗ってる身としては、不満だらけ。

あまり書きませんが、後部座席に居た家族からは不満の嵐でした。

エアコンが殆ど効かない。
常にフル回転でも後ろは熱い。
設定がまずかったのか？
オートでしたが。

家にある、ＮＢＯＸの方が数倍エアコン効きます。
しかも、寒いくらい。

デリカミニのオーナーさんは、2年でフルモデルチェンジですが、早いうちに下取りに出して新車買いましょう。

日産は、どぉでも良いです。

僕は、絶対に買いません。
親戚にも勧めません。
色々アラも知ってるんで。

まぁ、良い車だと思うので買って不満に思う事は無いと思われます。


タントもどぉやらフルモデルチェンジするみたいですね。
その影響もあるのかな？





僕は、やっぱ、普通車です。
中古でも良い車はザラにあります。
（新車は買えません）
ＰＨＥＶの加速に慣れるとなかなか他の車は難しいです。

Amazonでなんとなしに見てると、
面白半分で良いかな
なんて物があったのでポチッとやっちゃいました。

ホイールのエアバルブのキャップです。

OUTLANDER

って文字も入ってる！
（細かくて少し見にくい。）

純正を取り外して付けるだけ。

ものの数分で終わります。




取り付け前。




取り付け後。

ワンポイントドレスアップです。

おしまい。



今月末には、駆動バッテリー（床にあるデッカイバッテリー）を交換します。

もちろん、無料で。

久しぶりにボンネットを開けると、プラスチックのクリップが何本か折れてたので、この機会に全て新品に変えてやりました。

まぁ、10本だけですけどね。




生き残ってたクリップは、3本位でした。




全部新品にしてやりました。

年数が経つと、折れてくる物なので仕方ないです。

おしまい。