埜原のののブログ一覧

おめでとうございます。

ただ、マツダのロータリー最後の年ほどの感動はしませんでした。

でも、何かやっと取れたなーとは思いますね。
金持ちトヨタでもこれだけ苦労するのだから、他の国内メーカーでは本当に大変でしょう。

それだけに過去のマツダの栄光が余計に輝くというね。
またロータリーサウンドが響くルマン耐久レースを見たいなー・・・

何か綺麗な霧でした・・・

先月半ばにエンジンオイルを交換したのですがね？
既に3,000km走行・・・

今ちょっとオイル代が出ないので、BRZにはもう少し我慢してもらいましょう。

ゴメンヨ・・・

アクセルとブレーキのペダルが良い感じになったので、残るクラッチが気になります。
アクセルペダルストッパーの厚さで調整が可能ですが、市販の改造部品を買うと高額です。

自作して対応している人もいるようで、純正のストッパーに対してアプローチは２つ。
・上に重ねる。
・下に挟み込む。
下に挟み込むつもりでスペーサーを探したが良い物は無し。

では、上に重ねようということで、加工して取り付けた状態がこちら。


耐久性の確認はこれからですが、グルーガンで盛り付け加工しています。
柔らかい素材なので、長くはもたない気もしますが、とりあえずです。

付けた後の感じはこちら。

昨日の写真に比べてクラッチの高さが減ってるのが分かるでしょうか？
ストッパーは前後共に加工してるので、ストロークも減ってます。

ペダル全体の高さ関係はどれが分かりやすいかなぁ・・・



こんな感じになりました。
これで当分様子見しましょう。
ひとまず満足です。

以前にブレーキペダルの高さを修正して、ヒール＆トーをやり易くはしています。
ですが、おっさんの足にはまだ負担があるので、更なる改善を行いました。

アローズのアクセルペダル オフセットプレートを導入して3cmダウン設定にしてます。
アクセルペダルの下端が左に寄ってる形状なので、下げすぎると間違えてブレーキと同時踏します。
（人にもよると思いますが・・・よって私は3cmの設定としています）

合わせて、ブレーキペダルの高さを再修正しました。
前回修正の高さだと低すぎなので、少々上げてます。（ノーマルより低いですが）

とっても楽にヒール＆トーができるようになりました。

残るはクラッチペダルのみです。
アルファリジットのクラッチペダルストッパーでも入れるか？
あれも値段がなぁ・・・自分で加工して作るか？