妄想日記008

ガソリン残量も少ないのでお出かけせず
天気の良いお休みを、犬の散歩以外は引きこもりで堪能していました。

先行購入したSARDインジェクターと純正インジェクター
の外観比較と取り付け予行演習をしました。

昔ヤフオクで二束三文で買ったインマニセット。
インマニ＋スロットル＋燃料配管のセットです。
昔妄想していたビッグスロットル化の対応で
・スロットル先送り予備
・インマニ口径拡大（自己削り）予備
として調達したものですが、少ない予算・時間を走り優先にしていたので
存在すら忘れていた物でした。

物置からあさって予行演習開始。

DIY根性無しを自負する僕は色々と課題・問題点を発見しました。

車載状態ですと厳しさ満点と妄想・・・

１）既存のインジェクターを摘出する（抜く）のが厳しい・・・
手で気合を入れてグリグリして、ようやく抜けました。
途中でペンチやプライヤーを使い、インジェクターのカプラ黄色い部分を破壊しましたw
またデリバリパイプについているインジェクタ座面をドライバで傷つけましたww

２）ハーネス側カプラ
ＳＡＲＤ付属のカブラに交換する必要があります。
純正ハーネス側カプラは使えません（削れば流用もできそうですが、カプラロックが機能しません・・）
カプラ交換時の既設配線とカプラを離脱できません。安全ピンや針金でも配線（＋ギボシ）が引き抜けません（泣

３）ＳＡＲＤのインジェクタの全長が短い。
汎用だけあって純正品と全長が違うかもしれないのは想像していましたが、
８．５ｍｍも短いです。
物理的な取り付けは別売りのインジェクターホルダーでポン着けですがガソリン噴射で懸念事項が・・・

４）インマニ内部から見ると
ＳＡＲＤは奥まってしまい、インマニ内壁に噴霧がモロぶつかるんではという妄想。
googleで噴霧状態を探してみました。
ＳＡＲＤってイマイチなのでしょうか？？
ボッシュが評価高いようですね。あとＧＤＢ純正も。
ＳＡＲＤ高流量インジェクタで大量に燃料を供給できても、
燃料が壁に当たり壁流特盛りになってしまうと燃焼効果はどうなるのでしょうか？？

５）ＳＡＲＤ噴射パターン
インプレッサのインマニに合わせて、２穴（Ｖ字噴射）の角度合わせをしないと・・・
１気筒で４バルブだからテキトウでいいのかな？？

と妄想がモンモンと膨らんできました。

ＳＡＲＤのインジェクターをつけられた先人のかた
上記心配＆妄想は無用でしょうか？
それとも対策は必須なのでしょうか？

教えて！エライ人！！

【装着予定】
製造メーカー： SARD(DENSO?)
色： 黄
形状： 楕円
穴数： 2
抵抗値（Ω）：不明（高抵抗）明日測定します

電圧？？V時（たぶん14か？！）
燃圧(kg/cm2)：？？たぶん３．０５か？
無効噴射時間(ｍｓ)：１．５０（長いのね。。）
静的噴射量(cc/min)：６５０