アライメントとったど～

車高調取り付けてからハンドルセンターずれたりしていたし、車高調着けたらアライメントとったほうがいいよ～ってずっと言われていたので、今度のサーキット走行を前にやってきました！


やってもらったのはこれ



アメリカの「ハンター」というメーカーのアライメント調整機器を使ってもらったんですが、かなり精度がいいみたいですね。





こんなかんじでリフトアップして、リフト上でちょこっと前後にクルマ動かして、ハンドル左右に切れば測定完了という。
たったこれだけの動きでアライメント測定完了。

あとはモニター上にリアルタイムで表示される値をみながら調整します。


で、前後比較。








赤字部分が要調整部分です。
ちなみに、車種ごとに基準値があるのでそれを元にしているようです。

フロントは概ねおｋ。
インテはリア側のキャンバー調整が出来ないので無調整。
自分で車高いじってたりするからそのせいもあるかな。特にリアはスプリングシートの回りが悪いから微調整が辛くて(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

そして気になってたステアリングセンターも戻り、さらにブレーキング時にふらつきがあったのも解消されまして、効果はあったと思います。
これで安心してサーキットに望めるというものです！




で、ついでにアストロ、ストレートに行って工具を調達。


スピンナーハンドル（400mm）　　　アストロ
ラチェットレンチ　　　ストレート
14mm　ディープソケット　　　アストロ
14mm　トルネードソケット　　　ストレート　　（写真忘れた



この前ナットをなめてしまって((((；ﾟДﾟ))))ぁぁぁぁ
な思いをしてものの、新品ナットを調達してきたので交換。
でも試しにディープソケット+スピンナーで回してみたら…あら、外れた？
外したナットを見てみたら



上のほうがなめただけでした。
どうやらうちにあったソケットだとちゃんとナットまでソケットが届いてなかったみたいです。ボルトが貫通してたんで、それのせいで長さが足りなかったのかな。
ってことは、前にタワーバー着けた時は…。
無知って怖いですね(；´∀｀)
大事にならなくてよかったε-(´∀｀*)ﾎｯ
今回でまた色々と学びました。


でも、ソケットとかは使用頻度高いやつは信頼のおけるメーカーのものを持っておきたいなと思いました。


さらに

スーパーローポジション化で遊びつつ






フルバケ装着
やっぱりこっちのが落ち着きますね




あとは、


スクフェスで散々聴いてましたが、やっとCDが発売されました。
やっぱりいい曲です。
ラブライブはホントに捨て曲が無い！

で、初回特典でスクフェスのシリアルコードが入ってるんですが、



イエス！！
ほのか is ジャスティス！！！！！