夏の終わり

先日から気になってた「高速で水温高め」という状態の対処のステップ1としてサーモスタット交換を実施しました。



1Jのサーモはちょっと面倒です。
上からサーモカバーは丸見えで、レンチは入るのですがとにかくストロークの幅が無く回せない。
少し悩んで、下から行ったら楽に外せました。
一見ステアリングラックが邪魔に見えるのですが、オルタの方からエクステンションの長さを工夫してアクセスすると以外にサクッといけます。






左が古いやつで、右が新品です。
パッと見良し悪しは分りません（面倒なのでお湯に漬けたりはしませんでした）。
消耗品で、安いものなので、ついでにロアホースも交換しました。






ついでに、そこら辺に落ちてた遮熱板を流用して、クラッチマスターの熱対策も強化しました。
これでクラッチマスターのリザーバータンクも安心です。

実は今回、奮発して新品のアンダーカバーも注文しておいたんですが、時間が無かったのと（笑）、サーモのみの交換でどれ位変わるか見たかったので、取り付けは後日にしました。

サーモ交換後、街乗りでは前より水温が高めになりました（いつも85℃くらいで走っていた所が90℃）。
高速では、5速5000～5500回転で、ほぼ95℃以下に収まってます。
その時、油温は100℃ちょっとで、先日と変わりません。
やはりサーモが悪くなっていたのは間違いないです。
街乗りが前より高めなのは、もしかしたら、閉じ切らず開き切らずの状態だったのかもしれません。
あとは、アンダーカバーの装着でどれ位変わるか楽しみです。

これで安心して夏を乗り切れる、と思ったら、もう夏の終わりでした。