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  9. サスペンション ローダウン化(フロント編 その2) [inaken777]

inaken777の愛車 [スズキ パレット]

   

整備手帳

作業日：2013年1月27日

サスペンション ローダウン化(フロント編 その2)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 12時間以内
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サスペンション ローダウン化(フロント編 その2)
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スプリングをスプリングコンプレッサーで縮めた状態です。
これを2本分やると、冬でも汗だくになります。
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サスペンション ローダウン化(フロント編 その2)
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スプリングを縮めたら、サスのアッパーボルトを外します。
ただ、普通のレンチで回すと空回りして外せませんので、インパクトレンチがあれば簡単に外れます。
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サスペンション ローダウン化(フロント編 その2)
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純正スプリング(黒)と交換するスプリング(赤)です。
結構長さが違いますね。
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サスペンション ローダウン化(フロント編 その2)
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車高を下げるため、純正のバンプラバーのままの場合、底づきをする可能性があります。

そこで、バンプラバーをカットします。バンプラバーは約1cm程度カッター等で切り落とします。
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サスペンション ローダウン化(フロント編 その2)
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交換するスプリングを十分縮めてからセットします。
パーツの順番や方向を間違えない様に注意しながら組みます。アッパーボルトは、やはりインパクトレンチで閉めるといいでしょう。
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サスペンション ローダウン化(フロント編 その2)
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1本交換完了しました。赤が中々良いですね。
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サスペンション ローダウン化(フロント編 その2)
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組み上がったサスペンションを元に戻していきます。
外した時と逆の順番で組んでいけばOKですね。

以上でフロントのローダウン化が完了です。
次に、このままリア側の交換を行います。
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