サーキット行ってきました

本日初めてサーキットに行ってきました。

といっても、初心者向けの走行会ですが。












走行会中は自分に
全く余裕がなかったので写真を撮り忘れてました…オウ、シットorz

GT6をステアリングコントローラーでやってはいるものの、やはり自分自身でGを感じることができる実車での体験は全然違いました。

簡単に言うと、GT6で画面を見ながら操作しているときには大抵右コーナーだったら右に、左コーナーなら左に体が傾くのですが、（傍から見ると滑稽かも…）実車では遠心力の影響で反対側に振られます。

その状態でステアリングやシフトダウンなどをしなければならないのでかなり大変でした(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｱﾜﾜ…

当然ヒール＆トゥなんて無理です
 (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

ブリッピングができないんでクラッチつなげるとショックがあります。
ショックがあるってことは負担がかかっていたことでしょう。
クラッチが結構心配な勢いです。

あと、講師の方と同乗走行がありました。

最初自分が運転した時はショボショボな状態だったのですが、講師の方が運転すると全く別の車かと思うほどでした∑(llﾟДﾟﾉ)ﾉギャァー！

キュルルルルル！！！！　とか、
グゴゴゴゴゴゴ！！！！とか、
音がヤバかった…

GVBってこんなに速いんですね((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

講師の方の運転からこの車のポテンシャルの高さを実感したので、それからはガンガン飛ばしました。
我ながら最初と大違いです。
スピンしそうになったりしたけど…

ちなみにセッティングは
S#でDCCDはフリー、VSCは完全OFF
という、なんとも危険仕様でした。
エンジン切った後は元に戻るので結構設定し忘れることが多かったですが…

セッティングを変えると乗り味が大きく変わることも今日初めて実感しました。
普段使いだとAUTOかAUTO(-)くらいしか使わないので、トルクの前後配分が違うとコーナーのアプローチが全然違うことが良くわかりました。

あと結構VSCって邪魔になります。勝手に立て直そうとするので意図しない方向を向いたりすると結構ビビリます。


走行会中に車に発生した影響は、右フロントのブレーキから煙が少々出ていたのと、ローターが青みがかってきてました。
あと、途中からブレーキが鳴りだしました。
帰宅途中もキーキーうるさかったです。
要チェックです。

タイヤはデロデロです。
帰り道でステアリングから手を離すと右に寄って行ってしまうので多分偏摩耗していますね。
ポテンザにしておけばよかったです。
ダンロップのルマンLM703というエコタイヤ(？)だったので…

油温は最大110度、水温は100度まで行きました。

回転数は大体6500くらいまで、スピードは覚えていません。

なかなかこんな体験はできないので良かったです。
今度また走行会などがあったら参加したいですね。


参加者の中にGRBの方がいらっしゃいました。
買ったばかりのようで、なかなかのツワモノですね。
あと、軽トラが…