車検時のメンテ計画

こにゃにゃちは♪
車検ですか～ご苦労様です。
まず、ＭＵＳＴは言うことなくなられるんですね。

ＷＡＮＴのほうですね、④⑤は部品入手できれば
やっといていいでしょう。ポイントは⑥です。
私は２年前クラッチ交換した際にマスターは大丈夫
との判断で手付かずでしたが、つい今月ナイトさんで
マスターとリリース交換、ステンメッシュホースの導入したばかり
です。　昨年多くの方がこれに泣いた事例がありましたね、
２３年純正のままでしたら、是非やっておいたほうがいいでしょう。
しかし、アンフィニ用は、違うのか？
⑦勝手にしてください！

どもども、３月に車検満了なんです。

やっぱクラッチはMustに格上げですかね。

クラッチ本体はすでにマツスピに交換してあります。またホースもステンメッシュになってます。
マスターだけ“手”をつけた記憶がないので、ここは主治医に相談してみましょう。

⑦は勝手にします(^_^)

①これはシフトノブが刺さる部分のオイル漏れですか?
Mustなので、直すのでしょうけれど、ミッション側とは繋がっていないので、漏れてもとくには。。。
もし、ミッション本体側であれば、直さないとまずいですね。

②これは、先日ACパネルがオークションでも出てましたけれど、中古をハンダ付けしなおして現状の物を予備か、高いけれど新しいものを買ってしまうか。。。街が無くACパネルですかね?
カッチンカッチンなっている感じでしょうか?

③デフロスタグリルは、1～半年前くらいに2台とも交換しました。
中のグリルを抑える金具もなくなっていたので、ちょいと交換まで時間がかかりましたが。
サイドのグリルも部品は普通に出たはずです。

④は、部販だと生産不能といわれてしまっているとなんともですが。。。
他の部品で問い合わせたときには、マツダの部販では教えてもらえず、車を預けているところから、2ヶ月先に製造と言われました。
もしかすると。。。数個だけ作る可能性もなきにしもあらずですね。
リアのフロアパネルのときは、みんカラの方に同じように教えてもらった記憶が。。。
ヨコバンでは手に入らないといわれましたが、そのとあるディーラーの方の話ではあのとき1ヶ月まてばフロアが1枚手に入る状況でした。
粘ってみる価値はあるかも。

⑤スタビ自体は鉄でしょうから、変に癖がついてたり錆びてなきゃブッシュだけでOKだと思いますよ。
リンクも前期は鉄ですから、ブッシュが気に入らなければ交換でしょうか。
マツスピは中実のでしたよね。
スタビ自体は問題ないと判断してよいかと。

⑥これは、確かに突然ですね。
ただ、普通のマスタでいいような。。。レリーズと一緒にO/Hキットがあればよいかと思います。
セイケン製でも良いだろうし、ミヤコでも良いだろうし。
ただし、セイケンは季節限定みたいな感じなので、もしかしたら手に入らない可能性も。
ただ、選択肢はあるからO/HだけでもOKかと。
アンフィニだと大きくなったりするわけじゃない?のであれば、残台数の多い一般グレードの方があとあと困らないような気もします。

⑦MRZ99は2DINのモニタ埋め込みのやつですかね?
運転中に視点移動が大きくなりそうな気もしますが、それが気にならなければ問題ないのではないでしょうか?
一時期購入を考えたことがあります。

①はPのオイル染みが気になるんです。
ミッション本体ではないので、致命的ではありません。

②は配線の取り回しっていうか接続が大事のようだと聞いています。最悪クラッシュパッドを外さないといけないらしいのです。

③デフロスタグリルは入手しました。グレー版はこれで在庫あと２８枚となったようです。

④これも現在NOSTALGIAさんにお願い中。
で何とかなりそうです。

⑤なるほどスタビ本体は問題なさそうですね。ブッシュとエンドのみ交換の線で診断してもらいます。

⑥これはマスター側のメンテの線で相談してみましょう。

⑦FCは付け場所が問題なんですよね。でも機能優先ということで・・・

また諭吉が飛んでゆくぅ～～～

御無沙汰しています。

明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。

さて、

①
オイル漏れにより煙が出る、臭いが気になるのであれば、思い切ってミッションを降ろして補修した方が良いと思います。

②
現状の物をハンダ修正して、様子を見ては？。

③
即交換！。

④
破壊したんですか？。
オークションで入手とか・・・。

⑤
ブッシュ交換のみでたぶん大丈夫です。

⑥
10年以上使用しているのであれば、Mustに格上げですね。
特にレリーズ側は。
アンフィニ用って設定ありましたっけ？。

⑦
2DINですっきり収まるので良いですね。

どもです。
ことしもよろしくお願いします。


①ミッション下ろしての補修も視野にいれてのメンテになると思います。直ればいいのですが・・・・・

②予備の入手済みですので、機能チェックをして問題なければ換装することで対応予定ですがくだんのクラッシュパッド外さないとつけられないのであれば、手間が大事ですわ。


③すでに入手済み。取り付けが②と同じで手間かも。現在は古いやつを両面テープで強制固定中。

④破壊してました。いつの間にか・・・

⑤やはりブッシュのみでOKですかね？スタビエンドにもラバーって使ってませんでしたっけ？

⑥クラッチ本体はエンジンOHと前後してマツスピに換装。プレートはレリーズと併せて２店前に再交換済み。あとはマスター関連かな。

⑦だっけゴリラの地図更新って高いんですよ。それならいっそってことで、青歯は使えるし、オーディオもよさげだし、設置場所だでが不満ですがこれは致し方なしということで。


アドバイスありがとうございました。

>⑥クラッチマスター
>　どうせなら∞の奴に・・・

アンフィニ用ってのはブレーキブースターじゃないでしょうか？
加えてブレーキマスターもクラッチマスターと同じ様な構造ですから
予算を考えずに言うとmustですね。
加えてブレーキ本体のＯＨも・・・

そうそう、誤解してました。
∞用はブレーキブースターです。
やはり交換ですかね。
ブレーキ本体のOHもとなると
いったい何諭吉動員になるのでしょうか？

くわばらくわばら

車検乙でーす。

①ミッションのオイル漏れ
　は私では良く解りませんので置いておいて。

②エアコン操作パネル
　操作パネルからですか？
　ウチのコ。ECUの上辺りから音がします。カチカチと。
　けっこー五月蝿いですが、運用上問題ないようなので放置してます(爆)

③デフロスターグリル
　一時期、後期も欠品という噂がありましたが、グレードによっては出るようです。
　ウチのコの車体番号では出ませんでしたが、他のコだと出るようで･･･。
　交換がめんどくさいんですけどね。。。時間が有ればご自分で出来ますよ～。

④フロントサイドトリム
　部品が有るならあるうちに～。

⑤スタビ。
　そんなに劣化するモンでしょうか？
　交換となると、車体側とのヤレのバランスが心配です。
　でも、KANさんは変えて良くなったってハナシをしてましたー。

⑥クラッチマスター
　内部が磨り減るそうです。
　やるならOHよりも交換がオススメです。
　「OHしたら漏れ出して結局交換するハメになった」のがココに居ます。σ（＾＾；）

　また、マスターバックは変えても変えなくても言うほど変わらないそうで。
　パッド変えたほうが確実だとか？
　※オマケ：アンフィニとカブもクーペより容量多いのを使ってます。

⑦ナビ
　固定インダッシュは意外と見難いですよー？
　FCは位置低いですから。
　個人的には格納式が好き♪

と、偏った意見ですので参考までに。

ここまでの皆さんのコメントで
スタビ本体の交換は外傷でも無い限り必要なさそうですね。ブッシュとエンドの交換で検討を進めましょう。

クラッチはカバー・ディスク・レリーズをエンジンOH前後に1回交換し、その後ディスクとレリーズを再度交換しています。
クラッチマスターはＯＨ方向か交換か主治医に相談しましょう。

ナビはそれが唯一心に引っかかってるんですよ。でもまあ妥協は必要かな？とあきらめてます。某ショップでエアコン吹き出し・操作パネルの位置に無理くり押し込んだＦＣを見ましたが、あれは位置的によくても出っ張り杉。

追記、すみません。

②エアコン操作パネル
　クラッシュパッド外さないと交換は無理に近いです。
　カプラーは見えるけど、手でも工具でも外せない･･･。
　でも、正面のスイッチパネル部分だけならそのままでも交換できます。
　試しにソコだけ変えてみるのもアリかと？

⑦ナビ
　多分大丈夫と思いますが、ご存知の様に奥行きが無いので大変キツイです。
　ギッチギチに成るので取りつけ時には要注意です。
　でも、地図更新が数年間無料になるのは惹かれますよね。

やっぱそうですか？某前期乗りさん情報だと裏技があるのか・・・結構簡単だとも聞いてます。
さてさて悩ましい・・・・

ナビ選択の基準の１つは地図データ更新ですよね。向こう3年無償なんて、すてきすぎ！

今使ってるゴリラは有償かつべらぼう（←あくまで主観(^^;)）

昨日は訪問していただき、ありがとうです♪

いえいえ、どういたしまして。