リッターカーはいいぞ！

モーダの「オーナーの生活感を感じさせないデザイン」は好きだし、Xシリーズのデザインも個人的になかなか良いと思う。
ドアミラーの色を変える、ボディストライプ、スポーティ風、カジュアル風なイメチェンがオプションでそれなりに用意されてて、どれもなかなかいい感じで似合ってると思われる。
だからこそ、Xシリーズもモーダ並みの装備がほしかった(特に内装)。

街乗りにおいて必要十分な動力。普通に走る分には何の問題もない。車高も高くないので、それなりに安定してるし、車重も軽いのでパワー不足も感じにくい。
しかし運転を楽しむ感じは薄かった。操作性が大味で、キビキビ走るには向かないかな。自分が過去に乗ってきたアルテッツァやMR-S、iQとは正反対な性格。カローラアクシオよりも感じるもっさりした操作性。やっぱりおとなしく街乗りでこそ活きる車。まぁとばす車ではないので、こんなもん…ってレベル。

エンジンは3気筒なので少々ガサツさはあるけど、許容範囲。
問題なのはシートで、車とのフィット感は無い。前後ベンチシートなので、1人で乗るとレストランのジョイ○ルで家族用の席で端っこに1人で座ってる孤独感がある(笑)。
そして何より、後部座席の座り心地は硬めなのが残念。ここでソニカのように「セルシオ級のシートをぶち込んでたらなぁ」と思う。

自分の基準からすれば、過去の愛車のMR-Sや現愛車のiQより荷物が載れば十分合格w。
高さを気にしなければいろいろ載せられる。むしろもっと狭くてもいいと思うレベル。

ムチャな走りさえしなければ、良い。

「燃費は良い」としか言えない。
ガソリン車の小型、普通車ではやはりトップクラス。
街乗りメインで、車両価格を考慮すると、コスパも最強。
自分が乗る場合、煩わしいアイストはOFFにするけど、アイスト無くても燃費は全然気にならない。

高騰する最近の軽自動車より安い。
車両重量も維持費も、パッソと軽自動車は大きな差はないと思う。そして唯一の大きな差のように見えるのが自動車税。そんな自動車税の差額も1日に換算したら約40〜50円。自分ならば軽自動車よりもリッターカーを選び、堂々と白ナンバーにする。