国さんのブログ一覧

ずいぶん乗っていませんでした。
　バッテリー劣化
　リアタイヤスリップサイン
など、問題を抱えて乗るのも気分悪いので、
　バッテリー購入、交換
　タイヤ購入、はめ替え
をチンタラやってました。
先週の日曜日、重い腰を上げタイヤ入れ替え完了。
バッテリーはpomec亡き後、代わり映えせず、DekaからDekaへ。



ただし、今回は購入後チャージャーで補充電してから載せました。
CCAが　589→640 に向上。



外したバッテリーのCCAは162でした。ちなみに定格は400です。
こりゃあ、エンジンかからんわなぁと。

て、次はタイヤ交換。
ハメ換えは完了していたので、フックスを外してずいぶん前に履いていたBBSへ。
タイヤはヨコハマのA-008Pです。
こちらは交換前のフックスを履いたもの。



アングルは違いますが、こちらが交換後のBBS+A-008P



慣らし運転後にナット増し締めのためにセンターディスクは外してます。
期せずして、ホワイトカラーのドイツ車が2台になりました。

参考までに重量比較すると、

F フックス ミシュラン PS3 15.04kg
R. フックス　BS S-02. 18.05kg
4輪計　66.18kg

F BBS ヨコハマA-008P 17.49kg
R 〃　　　　〃. 19.13kg
4輪計　73.24kg(110.7%)

と言う事で、バネ下荷重の軽量化に逆らってます(汗)
それだけ純正フックスが優秀と言う事ですね！
これからはしばらくの間、タイヤの慣らしに勤しみます。

順序が逆になってしまいましたが、通勤車変更完了しました。
E46 325 → E46 325 です。
同じやないかい！とお嘆きの方がお見えかもしれませんが、

シルバー　→ 白

セダン　→ ツーリング

とずいぶん違います(笑)

ただ、初BMWは318ツーリングでしたので、ツーリングの便利さは経験済みです。
基本純正ですが、キドニーグリルが黒かったり、325のバッジも黒かったり、ハンドルに極太カバーがついていたり、ダッシュボードにモケットのカバーついていたり、テールランプがLEDだったり、テールゲートに3色のMステッカーモドキが貼ってあったり、色々趣味嗜好が異なるようです。
唯一スロットルコントローラーがついているのが面白いかなぁと言うくらい。
早速オイルレベルセンサー交換は完了しましたが、クーラントの減りが気になるところ。
まぁ、1~2年大ごとなくもってくれれば良いのですが•••

BMWオーナーでDIYでメンテをされる方には絶大な人気を誇るC110+スキャナー。
購入してずいぶん経ちますが、便利に使わせてもらってます。



基本的にエンジンチェック等のエラーが点灯した際に、何が原因かを突き止める参考にしてます。
上の画像はエンジンチェック点灯で、スキャナーかけた際に出た表示でNo.3でミスファィア発生と言う状況です。
表示は英語ですが、クルマ用の英語なのでおおよそ内容は理解出来ますし、Google先生にお伺いを立てればほぼ間違いない診断が可能です。

で、今まで問題なく使用しておりましたがソフトウエアがバージョンアップしたと言う話を耳にするようになり、どうせならと思い正月休みにトライした次第です。
で、バージョンアップで何が良いかと言うと、オイル交換後のサービスリセットが出来る様になりました。



これが新しいバージョンのTOP画面。
今までオイルサービスリセットはメーターのオドメーターリセット用押しボタンの操作で行なっていましたが、微妙な操作でできない時にはなぜか徹底的に出来ない。
それがこれからはスキャナーの追加機能で簡単にできるようになりました。



このオイルサービスという項目をOK するだけで完了！
ありがたいです！

突然の別れ•••
8年と9ヶ月、3216日、145062km、45.1km/日、良く頑張ってくれた。
めちゃ早いわけでもなく、特別快適なわけではなくと言うかMspだけに乗り心地は硬い、燃費も良くはない。
生涯平均燃費　7.9km/L、最高12.2km/L 最低4.6km/L。
修理対応はウォーターポンプ交換3回、メインラジエター、サブタンク交換それぞれ1回。
プラグ交換1回、イグニッションコイル交換、1回、吸気系ホース類全交換。
ウィンドウレギュレータ交換2箇所。
オイル消費　2000km/L 。




エンジンチェック点灯しばしば、DSCエラー点灯少々。
あと、天井落ち、アームレスト割れはご愛嬌。

やはりこの車はトルクフルでシュィーンと回るシルキーシックスエンジンが肝ですわ。
とても人間の感性に合っている。飽きがこない。
ハンドリングも素直にニュートラルで、後ろでかいて前で曲がるFRのお手本の様な感覚がとても気持ち良い。
あとわずかで20万キロというところで、ミスファィアによるエンジンチェックがなんともならず、きちんと修理すれば高額修理は避けられないと言う事で、乗り続けることを断念しました。



本当にご苦労様でした。

で、次は何かって？
多分、あ〜ぁ•••ってガッカリすると思うので今は公表しません。

見かけたら、よろしく！(爆)

久しぶりの投稿になります。
仕事は忙しくは無いのですが、色々野暮用でバタバタしております。

足車の325もあと少しで19万キロ。
完全に乗り換え時を逸してしまった感じです。
あと1年少々は今の会社で働くつもり、と言う事は毎日60km、月1000km+@はちゃんと動いてくれないと困るので最低限のメンテは必須です。
最近アクセルを強く踏み込んだ状態が続くと、エンジンチェックが点灯する様になりました。
先日も通夜に参加した際、帰りの高速で後ろから1BOXが煽ってくるのでぶっちぎったところ、見事にエンジンチェック点灯。
名古屋インター→名二環のETCゲート出たところ左に寄せると、以前は無かったトイレ用の駐車帯があり、これはラッキーと車を停めるとアイドルがバラついてます。
喪服着たまま、スキャナーを繋いでエラーチェックすると、お決まりのNo.3でミスファィア　検出！




スキャナーでエラーリセットして、エンジン再始動すると正常なアイドリングに。
と言うわけで、早速部品調達です。
メーカーもボッシュ、ヘラ、デルファイ、ブレミ　などなど、値段も¥2500〜¥8000 、購入先もAmazon、ヤフオク、部品商などなさまざまですが、私は早い、安い、返品可のAmazon でデルファイを購入です！¥3,579 也

M54 、6気筒エンジンですのでコイルも6本。
既に3本場交換済みで、今回1本交換して残りは2本。




右からNo.1 で、今回交換したNo.3が左端。
真ん中のNo.2は未交換です。

全部交換すればより安心ですが、もう交換作業自体も慣れてしまい、作業自体は苦にならないので、エラー出たら交換と言う対応です。

目指せ20万キロ!(爆)