でたっ!! MモデルのCompetition Package!!!

F10/F11のフェースリフトの発表と同時に、MモデルのCompetition Packageの発表もありましたね。

簡単な内容ですが、

・出力UP 11kW (15HP) → 423kW (575 HP) へ （トルクは言及なし）
・スタビライザー（アンチロールバー）の強化
・ショックとスプリングの強化 （現行Ｍ５/Ｍ６より車高10mmダウン）
・フロントアクスルブッシュ強化
・Mディファレンシャルの強化 （トラクション改善）
・ステアリングの形状（M6ルック）の変更と、パワステ改善（ダイレクト感改善？）
・DSC介入レベルの改善
・新２０インチホイール
・スポーツエギゾースト （黒のクロームティップ）

だそうです。性能は、0-100km/h加速が現行から0.1秒縮まったとか。正直どうでもよいレベル。

競合他車へのパフォーマンスアップグレードという位置づけですね。

足回りの変更がかなりあるので、これは自分の車を弄るのであれば参考になりますね。

以下、外見の詳細を少し。

まずホイール：



個人的には、現行の方が好みですね。現行グランクーペの20インチはカッコいいですが。
この画像のブレーキは、オプションのセラミックブレーキです。パッケージの一部ではないみたいです。現行でもオプションみたいですが、日本モデルではオプション設定もありません。

フロント：



LCDヘッドライト、カッコいいです。レトロフィットできないかなぁ。
グリルと、Mバッチはいけそうですね p(^^)q

別の画像：



F10 LCIのヘッドライトからの切れ込みがない。。 開発時期にずれがあったのか？

リア：



テールライトも変更になったとの記述ですが、私にはどこが変わったのか見分けつきません （汗）

スポーツエグゾーストはそそられますね。見た目もそうですが、音がどのようにかわったのか？

ちなみに、現行M5のマフラーは、音だけで言うと、日本の規制をクリアしていないようですね。これ以上爆音になったらどうなるんだ？

M5とM6：



M6もあまり変わらないようですね。

BMWの今までのLCIを見ていると、外見に関しては、ユーザに評判の悪い部分を改善させる傾向が強かったので、今回これだけ変わらないとういうことは、いかに現行のスタイルが優れているか、ということだと解釈しています。

M5購入検討時、LCIまで待とうか真剣に悩んだのですが、現行型をいち早く入手して正解だったと再確認できるLCI内容でした。(^^)/

一方で、メルセデスは変わりすぎですね。オーナーだったら、ちょっと怒るレベルです （滝汗）。



最後に動画：



あれっ？

げっ！ iDrive進化しまくり （滝汗）