ごま団子のブログ一覧

早起きしたので、思いつくまま奥多摩方面にドライブ。

AI提案の川野駐車場で折り返すつもりで、ナビも入れずにAM7時出発。
奥多摩は子供のころに行ったきりでまるで覚えていなかったけど、なんとかなるだろうと思って・・・いたけど甘かった！

折り返せるところを探しながら進んでいたら急に道幅が広くなった。
走りやすいと思いながら進んでいたら道の駅こすげの標識を見かけた。
どうも山梨県に入っていたらしい。

休憩のため道の駅こすげに立ち寄り、せっかく(？)なので地場産の里芋を購入…。

大月方面へ抜けて高速で帰ってくることも考えたけれど、土日の中央道は混むので来た道を折り返すことに。

大麦代駐車場から古里のあたりまでビートに後ろにピタっと追走され…。
（雨が降れば俺だって…！）

家に着いた頃には正午を過ぎていた。
往復3時間くらいで帰ってくるつもりが、5時間強のドライブに。

気ままなドライブは本当に久しぶりで、ほどよい疲労感もありつつ頭はスッキリ。
土日は仕事のことを考えることが多かったけれど、たまにはこういう休日の過ごし方も良いかな。

S4に乗り換えて早1年。
車重は感じるけど、フロントの入り方も悪くなく乗っていて楽しい！

そんな中、9月頃から警告灯表示が出るようになり、アイサイト、RAB、その他諸々・・・。
どうやらステアリングタッチセンサーの不具合。

ということで先日交換してきました。
作業内容は、、、
・B28C1入力
・ステリングタッチセンサー
・ステアリングコントロールユニット交換

交換後、今のところ不具合ナシ。
これからも長く乗りたい！

モアパワー、そしてモアトルク！！

ということで、レヴォーグ(1.6L)からS4(2.4L)に乗り換え予定


1.6Lのレヴォーグ（FA16）は走り出しがもっさりしていたのが、乗っていて楽しくなかったところ。
2.0Lのフォレスター（FA20）ではストレス感じなかったので今度のS4（FA24）ならきっと…。

マイカーでドライブやサーキットに久しく行っておらず、いつしか通勤・買い物用途・・・。

先代エイトから10年半、エイトに乗ってかなりの愛着があります。
それでも、走りを楽しんでくれるドライバーの元へ渡った方が
車にとってもいいのかなと漠然と思うようになってしまった。
体調を崩してしまったのも重なり、悲観的になっていたのもあるかもしれない。

独特のサウンド、フィーリング、旋回性能、どれをとっても運転が楽しく感じた。

ありがとうエイト！

車両引き取りの日までまだ少しあるので、最後まで運転を楽しみたいと思う。

〇ラジエターに使用される材質について


真鍮製のラジエターを稀に見かけますが、何の優位性があるのかいまいち理解できない。

銅より優れている点は「加工性（被削性）が良い」、くらいではないだろうか。

真鍮選定の際、機械的強度向上のために亜鉛リッチなモノを選定した場合、
素材としては脆くなり、耐腐食性（電蝕への耐久性）が落ちる。

ローターハウジングはアルミ合金が採用されていると思うので、
真鍮との併用は本来避けるべき組み合わせだと考えている。


また、熱伝導率ではアルミに劣ることから、冷却効率が良くなるとは考えにくい。
但し、文献に掲載される物性値（熱伝導率 等）は純アルミ（Ａ１０００系）だと思うので、
一概に比較することはできないのかもしれないが・・・。


比熱で考えた場合、銅に近いので自然冷却が望めない渋滞 等の場面に限っては、
アルミよりは優位なのだとは思うが、比重も銅に近いため積極的に真鍮を採用する意図がわからない。

要するに、真鍮を採用するなら銅を採用した方が良いのではないかという疑問です。


〇熱伝導率［Ｗ／ｍ・Ｋ］
Cu：398　
Al：236　
Brass：106

〇比熱　［Ｊ／ｇ・Ｋ］
Cu：0.379　
Al：0.880　
Brass：0.387

〇比重　［－］
Cu：8.96
Ａｌ：2.68
Brass：8.45