CA乗りのトシのブログ一覧

先週日曜日の13ティータイムにはシルビアは間に合いませんでした、

なので途中経過その7です。

もう1本のカムシャフトも回転が手で回らなかったので加工終了してました。

バルブリフターのインナーシムが無いってことでしたがヘッド加工とは違うメーカーに超昔に作らして保管させてたのを思い出したらしく取りに行ってました。


0.01刻みでどんだけあるんだろ？これだけで1000万円とかしないとか。


昨日ショップに行ったら作業所にシルビア入れようとしてましたがブレーキパッドが錆びついて動かず軽トラでガツンッ！！と引っ張って、その後前から引っ張って近所をブレーキポンピングしながら牽引しました。

ブレーキがある程度サビが取れたので作業所へ押し込みました。




ブロックにサビがありましたがオイル塗っておいたのでまあまあ



ボンネット外して屋根の上に

ヒーターホース関係から処理していくみたいです、なんか他のメーカー純正が太さも配管もいいの見つけたので。

さあ、次は何時確認に行こうかな？



調理終わったあとに写真撮りましたが田舎のミカンが出来たので持って行ったらブリに化けましたので頑張って捌きました

ブリジャブ旨〜い

カムシャフト組んでシム調整中ですが、説明が面倒くさいからと電話で呼び出しされたのでショップヘゴー。

カムシャフト組んでカムホルダーで3.4.5を固定したら、手で回すのが固い。
4.5を緩めるとスルスル回る、つまりヘッドが面研の熱で微量に歪んでいるぽい。

カムホルダーが髪の毛1本分ぐらい干渉してるかな？ぐらい。
これはカムシャフトを旋盤に固定して紙ヤスリでほんのすこし研磨します。


バルブリフターの調整しようとしてますが、前に付けていたシムを外した状態でもゼロでカムシャフトに当たってます。

これはヘッドの加工したときにバルブガイド調整もしたのでシムを追加しないでもいいように計算してメーカーに発注したのですが、うまくいかなかったみたいです。

これで日曜日のシルビアの集まりには間に合わないのが決定しましたのでノアで参加になります。

エンジン修理途中経過その5です

昨日は小アジの南蛮漬けを大量に作ってもらったから取りに来いとのことで仕事帰りにショップへ。


そしたら、ヘッドにバルブ付けて裏返し、燃焼室の計測準備してました。




意外とヘッドがデカいから漏斗が燃焼室の真ん中に来なくて二人でアタフタ(；・∀・)


で、あ、横からで行けたわってなってセット完了。




針の付いてるのは燃焼室の真ん中に。もちろんヘッドは3つの脚で3次元に水平にしてあります。

液体は灯油にエンジンオイルを少々混ぜたものです。灯油だけだと透明だし粘度が無いので調整が難しい。

隣で場所借りてやってる整備士の人には特別な液体だから溢すなと、うそを教えてました😆

ゆっくり液体を垂らして、針に付いたらストップ。ここで漏斗の目盛りを見て45.4ぐらい。

表面張力で盛り上がってる分を差し引いて45.0ccやなと。

CA18のノーマルはネット情報だと47.2ぐらいらしいので、だいぶ圧縮比は上がりそうです




普通、エンジンを組む時にこんな事はメーカーでもしないらしい、計算でだいたい出せるので。昔は燃焼室の壁をちょっと削って容積上げたりしたんだよと言ってました。


まあ、L型やS20でワークスのレースカー作ってた人なのでね。

昔はこの計測を他の人のにやらせたけど、やり方と理屈が分からないから、毎回値が違くてどうすんだよ！！と怒ったもんだと、昔話聞かせてもらいました。


今日あたり、ヘッドにカムシャフト組んでシム調整らしいです

畑で耕耘機で耕してるときにショップのオヤジから電話で呼び出しくらいました。


ちょっとお出でと

で山の上の畑から下山して、先日亡くなった祖母の妹さんに手を合わせてショップへ。


とりあえずの進捗状況の説明をば。




メーカーでヘッド面研時にバルブ部の加工機があるから一緒にやっとけと注文してたみたいで、軽いバルブ擦り合わせでバッチリでした。





インテーク側を軽く磨いてました。
何でCA18は片肺にインジェクター付いてるのかね？バタフライバルブ付いてるのもあるけど片肺で吹いて燃焼室に燃料が渦巻くようになるからいいけど、ただそうするとインテークのもう一つのバルブに当たりづらいからバルブがポッキリ逝くらしい。

けっこうCa18のヘッドはよく出来てるのになんでSR20はロッカーアームに変更したのか？

たぶん設計者の思想か分かってないんだろうなって言ってました。オヤジが。（私は聞いててもよくわかりませんでした。）




ガスケットはメタルでT1.2で85.0πで特注。
市販品は87.0て余裕をもってるとのこと。
その分、燃焼室の容量が増えて圧縮比が落ちるからと。

いろいろとパーツが必要な物揃ったので燃焼室のボリューム測って、圧縮比の計算しとく。


よく分からないのが多いですがその4でした。

途中経過聞きに昨日遊びに行ってきました。


現状はバルブの擦り合わせ終わって、これから燃焼室計測して圧縮比計算に入るらしいです。

どんな感じになることやら。


ジャイロで行ったので数年交換してないエンジンオイルとミッションオイル交換しました。





左リアタイヤ外さないと、オイル交換出来ないとはめんどい。2時間かかっちゃったわい