CA乗りのトシのブログ一覧

畑で耕耘機で耕してるときにショップのオヤジから電話で呼び出しくらいました。


ちょっとお出でと

で山の上の畑から下山して、先日亡くなった祖母の妹さんに手を合わせてショップへ。


とりあえずの進捗状況の説明をば。




メーカーでヘッド面研時にバルブ部の加工機があるから一緒にやっとけと注文してたみたいで、軽いバルブ擦り合わせでバッチリでした。





インテーク側を軽く磨いてました。
何でCA18は片肺にインジェクター付いてるのかね？バタフライバルブ付いてるのもあるけど片肺で吹いて燃焼室に燃料が渦巻くようになるからいいけど、ただそうするとインテークのもう一つのバルブに当たりづらいからバルブがポッキリ逝くらしい。

けっこうCa18のヘッドはよく出来てるのになんでSR20はロッカーアームに変更したのか？

たぶん設計者の思想か分かってないんだろうなって言ってました。オヤジが。（私は聞いててもよくわかりませんでした。）




ガスケットはメタルでT1.2で85.0πで特注。
市販品は87.0て余裕をもってるとのこと。
その分、燃焼室の容量が増えて圧縮比が落ちるからと。

いろいろとパーツが必要な物揃ったので燃焼室のボリューム測って、圧縮比の計算しとく。


よく分からないのが多いですがその4でした。

途中経過聞きに昨日遊びに行ってきました。


現状はバルブの擦り合わせ終わって、これから燃焼室計測して圧縮比計算に入るらしいです。

どんな感じになることやら。


ジャイロで行ったので数年交換してないエンジンオイルとミッションオイル交換しました。





左リアタイヤ外さないと、オイル交換出来ないとはめんどい。2時間かかっちゃったわい

ヘッドカバーがメーカーから返ってきました。


いや〜キレイですね〜。

ピッカピカでございます。
面研の作業量は0.37でした



けっこう頑張ったみたいです。
普通は良くて0.5 昔だったら1.0は削ってガスケットで圧縮比調整したらしい。



インテークバルブのバルブカット




エキゾーストバルブのバルブカット

こちらも、機械加工です。

ガスケットが来ないから、作成者に電話したら昨日送って今日届くと。

ショップのピットスペース空いたのでエンジンヘッドの作成に入ります。

ソリッド化してるので注文してる調整シムがまだ来てないみたいですが(；・∀・)

家車の70ノアのラジエーターがアッパータンクブローしました。

トヨタに行って、予約とったけど9月の始めに。

とりあえず予約してその足でショップ行ったら、見積り持ってくれば、うちでやってやるよとなったので、トヨタキャンセルしました、

で代車がシトロエンに

だいぶ時間が経過したので、どんなもんよ？とショップに顔出し。

あるメーカーに面研出してるけど、ヘッドの対応品数が山積みで多くて何時になるやら？って話しになってましたが、オヤジの権限で山積みの前のほうに無理やり移動（笑）

で、お昼に行ったら午後一に面研出来るか測定して電話するってことになってたんで待ってましたが１４時になっても電話来ないからこちらから電話して担当者指定で呼び出し。

呼び出ししたら、今から電話しようとしてたんですよ〜って。

バルブ面が結構歪んでるらしく、修正かけたらカムシャフトが回らないかも？とのこと。
修正かけたら、どうしても真ん中付近が凹むらしくボルトでエンジンブロックに固定したら外側が押さえつけられるから、ヘッドが歪んでカムシャフトの固定部がまっすぐにならないみたい。
ただ、オヤジ曰くカムシャフト側の面を修正してそれを基準にバルブ面を修正すれば回るだろと。

話し聞いたときは、違うエンジンヘッドを見ながら教えてもらったので納得しましたが言葉にするのが難しいですね。

ヘッドの修正は夏休み含めて８月終わりには上がるみたいなのでエンジンが直るのは9月まつぐらいかな？