CA乗りのトシのブログ一覧

ヘッドカバーがメーカーから返ってきました。


いや〜キレイですね〜。

ピッカピカでございます。
面研の作業量は0.37でした



けっこう頑張ったみたいです。
普通は良くて0.5 昔だったら1.0は削ってガスケットで圧縮比調整したらしい。



インテークバルブのバルブカット




エキゾーストバルブのバルブカット

こちらも、機械加工です。

ガスケットが来ないから、作成者に電話したら昨日送って今日届くと。

ショップのピットスペース空いたのでエンジンヘッドの作成に入ります。

ソリッド化してるので注文してる調整シムがまだ来てないみたいですが(；・∀・)

家車の70ノアのラジエーターがアッパータンクブローしました。

トヨタに行って、予約とったけど9月の始めに。

とりあえず予約してその足でショップ行ったら、見積り持ってくれば、うちでやってやるよとなったので、トヨタキャンセルしました、

で代車がシトロエンに

だいぶ時間が経過したので、どんなもんよ？とショップに顔出し。

あるメーカーに面研出してるけど、ヘッドの対応品数が山積みで多くて何時になるやら？って話しになってましたが、オヤジの権限で山積みの前のほうに無理やり移動（笑）

で、お昼に行ったら午後一に面研出来るか測定して電話するってことになってたんで待ってましたが１４時になっても電話来ないからこちらから電話して担当者指定で呼び出し。

呼び出ししたら、今から電話しようとしてたんですよ〜って。

バルブ面が結構歪んでるらしく、修正かけたらカムシャフトが回らないかも？とのこと。
修正かけたら、どうしても真ん中付近が凹むらしくボルトでエンジンブロックに固定したら外側が押さえつけられるから、ヘッドが歪んでカムシャフトの固定部がまっすぐにならないみたい。
ただ、オヤジ曰くカムシャフト側の面を修正してそれを基準にバルブ面を修正すれば回るだろと。

話し聞いたときは、違うエンジンヘッドを見ながら教えてもらったので納得しましたが言葉にするのが難しいですね。

ヘッドの修正は夏休み含めて８月終わりには上がるみたいなのでエンジンが直るのは9月まつぐらいかな？

ショップに入庫してエンジンの確認に入りました




ヘッド外してガスケット確認するも、抜けてる部分がまったく分からん。
純正ガスケットで良かったかも、メタルならヘッド逝ってたかも。

1番が燃えてないって思ってたけど2番が燃えてない？

ヘッドカバーの両端を金尺で当てて隙間チェックしたら1番2番の間が0.15m隙間空いてる（シックネスゲージで確認）光を当てるとよく分かる。

カムシャフトは64度のリフト8.5じゃね？ってとこ。
ほんとは純正でいいけど、上が回らないしつまらないでしょ（笑）って。


ブロック側、こちらは特に問題なし
流石の鋳鉄ブロック。シリンダーの傷は長い時間置いておいたから水が入った？

ピストンは83.5mでした
やっぱり84mが限界かな〜？

ヘッドは面研します、ちゃんとしたメーカーに持ち込んでやらせるってさ。

ブローバイが通るパイプのブロック側が乳化したオイルが詰まってた。

でも、ヘッドのほうはまったくもってキレイさっぱりでした。よくわかりません。

ヒーターホースも一緒に交換と、カムシャフトで音がするからシムを追い込むけど、シム準備するのがめんどいそうです。

とりあえずは走れるように直して4スロはスペアエンジンでどう取り付けるか確認するってさ、何時になるやら┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

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