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2011年07月26日

ふと見てみた（;￣O￣）

しかし暑いですねぇ

会社帰りに大阪市内でエンジンルーム内の温度を目てみたらやはり高いのね？

夜でこれだもんねぇ

左がエンジンのタコ足そばだけどクーリングフライパンつけてこの温度っす

無かったらもっと高いでしょう

で右はエアクリーナーちかくですがクールゾーンプレートで仕切っているので温度差がかなりあります

高速での巡航速度では約３℃差でしたが昼間の街中では２０℃近い差になったりします

ボンネットのリフトアップも効果あるようですがぶつけたときにボンネットがくの字にならずにギロチンになるとか聞いたのでヤメです～

そうそううちの青竜号ですがいろんな対策のお陰か今までガスの補充無しで真っ昼間でもエアコンはビンビンに冷えてくれております

しかし燃費は最悪ですがしゃ～ないかな？

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Posted at 2011/07/26 23:06:47

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ランディー 2011年7月26日 23:20 エアクリは仕切ってるのでかなり違ってますね♪やっぱ数値でみれば一目瞭然ですね。やはりクールゾーンプレート恐るべし…（笑)	コメントへの返答 2011年7月26日 23:31 ヤラセなしの実測データーどす～ちなみにアルミダクトですが導風効果は意外と少ないみたいですわというかなにもせんでも高速ではエンジンルーム内にけっこうエア入ります～（笑）クールゾーンプレートの効果はエンジンのツキでもわかりますわ～
ＴＡＫＥさん 2011年7月27日 0:00 ジムニーはエンジンルーム内スゴイ熱いですね～うち23のは浸水無視のエアクリ直結雨樋ダクト・・・たぶん効いてると・・・水より虫がいっぱい入ります＾＾；	コメントへの返答 2011年7月27日 0:43 アルミなって放熱が凄いんでしゅうか？オープンデッキで冷却効率も良いと思うんだけど次はアナ空いたら３層アルミーラジエターかな？虫も入らないということは取り回しが悪いということですよねぇ～？
ＴＡＫＥさん 2011年7月27日 0:01 ジムニーはエンジンルーム内スゴイ熱いですね～うち23のは浸水無視のエアクリ直結雨樋ダクト・・・たぶん効いてると・・・水より虫がいっぱい入ります＾＾；	コメントへの返答 2011年7月27日 0:45 吸い込み口の箇所が悪いのか？ダクトの取回しがダメなのか？逆に入ってきたエアの抜けが悪い？＞水より虫がいっぱい入ります＾＾；茶こしが良いらしいですよん～
夜回り鯛 2011年7月27日 0:35 w(￣△￣;)wおおっ! そんなに違うんですか。欲しくなってしまった。	コメントへの返答 2011年7月27日 0:47 かなり体感できるのでデーターをとってみました夜の街中でも明らかです！ちなみにクーリングプレートには断熱シートをタコ足に近い箇所にペタペタを貼ってますが手を入れてもかなり違いますわ～
くーみん 2011年7月27日 11:04 23のエンジンルームは密度高いですものね(>_<) R31も市街地では水温が上昇、カップリングファンがぶんぶんうなります(^-^; 空気の流れは目に見えないので難しく、遮熱と隔壁、参考にさせて頂きます(^^)	コメントへの返答 2011年7月28日 0:04 ハガキきたよん～サーモの開弁温度が低いのに換えたからかファンがあまり回りません～回るとけっこう電力食いますわ～昔乗ってたＲＢ２６でも遮熱版は効果ありましたよん
ple-X-writer 2011年7月27日 18:56 うちも、最近は外出時はエアコンガンガンなので・・燃費は・・（＝＝；）各場所の温度計ると面白いですよね。エアコンオンでファン回すとエンジンルーム内の温度さがるけど、燃費が・・（＞＜）そうそう、インテークダクトを金属管にして外気であの周囲を金属管ごと外気で冷やしてみようと近々思っています。どこに風を入れるとうまくエンジンルーム内の熱逃げるんでしょう？	コメントへの返答 2011年7月28日 0:18 ４人乗車だとなおさらです・・・・（汗）あとはサージタンクが熱いようですし、もともと純正ＣＰでここの温度ひろっているのでなんらかのデバイスがかかっているかと冷やすと効果あるかな？サーモを低いのに換えてからファンはあまりまわらなくなりましたよん空気は壁面を通る癖？があるんで金属配管が熱くなると影響に注意ですＧＴＲ、ランエボ、インプレッサ等、タービン上にエアダクトで空気を取り込んでますよね？ＮＡＳＡダクトで強制的に取り入れているので効果ありそううちはエンジンルーム後ろのボンネットに当たる部分にあるゴムモールはタコ足からの熱が逃げるように一部を外しておりますかなり抜けてるのか？８０キロの高速巡航では写真の温度計で２℃差しかありません

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ランディー 2011年7月26日 23:20 エアクリは仕切ってるのでかなり違ってますね♪やっぱ数値でみれば一目瞭然ですね。やはりクールゾーンプレート恐るべし…（笑)	コメントへの返答 2011年7月26日 23:31 ヤラセなしの実測データーどす～ちなみにアルミダクトですが導風効果は意外と少ないみたいですわというかなにもせんでも高速ではエンジンルーム内にけっこうエア入ります～（笑）クールゾーンプレートの効果はエンジンのツキでもわかりますわ～
ＴＡＫＥさん 2011年7月27日 0:00 ジムニーはエンジンルーム内スゴイ熱いですね～うち23のは浸水無視のエアクリ直結雨樋ダクト・・・たぶん効いてると・・・水より虫がいっぱい入ります＾＾；	コメントへの返答 2011年7月27日 0:43 アルミなって放熱が凄いんでしゅうか？オープンデッキで冷却効率も良いと思うんだけど次はアナ空いたら３層アルミーラジエターかな？虫も入らないということは取り回しが悪いということですよねぇ～？
ＴＡＫＥさん 2011年7月27日 0:01 ジムニーはエンジンルーム内スゴイ熱いですね～うち23のは浸水無視のエアクリ直結雨樋ダクト・・・たぶん効いてると・・・水より虫がいっぱい入ります＾＾；	コメントへの返答 2011年7月27日 0:45 吸い込み口の箇所が悪いのか？ダクトの取回しがダメなのか？逆に入ってきたエアの抜けが悪い？＞水より虫がいっぱい入ります＾＾；茶こしが良いらしいですよん～
夜回り鯛 2011年7月27日 0:35 w(￣△￣;)wおおっ! そんなに違うんですか。欲しくなってしまった。	コメントへの返答 2011年7月27日 0:47 かなり体感できるのでデーターをとってみました夜の街中でも明らかです！ちなみにクーリングプレートには断熱シートをタコ足に近い箇所にペタペタを貼ってますが手を入れてもかなり違いますわ～
くーみん 2011年7月27日 11:04 23のエンジンルームは密度高いですものね(>_<) R31も市街地では水温が上昇、カップリングファンがぶんぶんうなります(^-^; 空気の流れは目に見えないので難しく、遮熱と隔壁、参考にさせて頂きます(^^)	コメントへの返答 2011年7月28日 0:04 ハガキきたよん～サーモの開弁温度が低いのに換えたからかファンがあまり回りません～回るとけっこう電力食いますわ～昔乗ってたＲＢ２６でも遮熱版は効果ありましたよん
ple-X-writer 2011年7月27日 18:56 うちも、最近は外出時はエアコンガンガンなので・・燃費は・・（＝＝；）各場所の温度計ると面白いですよね。エアコンオンでファン回すとエンジンルーム内の温度さがるけど、燃費が・・（＞＜）そうそう、インテークダクトを金属管にして外気であの周囲を金属管ごと外気で冷やしてみようと近々思っています。どこに風を入れるとうまくエンジンルーム内の熱逃げるんでしょう？	コメントへの返答 2011年7月28日 0:18 ４人乗車だとなおさらです・・・・（汗）あとはサージタンクが熱いようですし、もともと純正ＣＰでここの温度ひろっているのでなんらかのデバイスがかかっているかと冷やすと効果あるかな？サーモを低いのに換えてからファンはあまりまわらなくなりましたよん空気は壁面を通る癖？があるんで金属配管が熱くなると影響に注意ですＧＴＲ、ランエボ、インプレッサ等、タービン上にエアダクトで空気を取り込んでますよね？ＮＡＳＡダクトで強制的に取り入れているので効果ありそううちはエンジンルーム後ろのボンネットに当たる部分にあるゴムモールはタコ足からの熱が逃げるように一部を外しておりますかなり抜けてるのか？８０キロの高速巡航では写真の温度計で２℃差しかありません

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