つけると(；´Д｀)ﾊｧﾊｧするの・・・・・・

以前カツは、ここに笛を付けようとしてましたが・・・

ピョロロロローーーー

むかしビデオで見た村○監督が笛を吹かすシーンで(；´Д｀)ﾊｧﾊｧできませんでしたから！

写真のようにそそり立つと左曲がりですが問題ありません。

何ですかコレ？？？

まっくん23さんに訊いたら「何も変わらん」とのことでしたが私はブローオフから出るブローバイも戻したくなかったので装着しました。
単に大気開放にするとエンジンルームが汚れるし、若干ブローオフに異物が吸い込みのもねぇ。

うはははｗ
サイレンサー？？

今走って来ました。
なんとノーマルより音がしません！（爆
しかし何故かさらにスムーズにブーストがかかるようになってますね。
恐らくリターンパイプからの吹き返しで若干押されるのが無くなったからでしょうか？

僕は両方とも蓋してます。
おかげで１３０ｋｍでのブーストリミッターがかかりません。
けど、１３５ｋｍで燃料カットが入ります＾＾；

ええっ！
じゃぁ行き場の無くなったのは何処へ～？
レスポンス悪くならないっすか？

なんじゃ？なんか木型屋号とこの辺違うな～

ノーマルブローオフの配管戻し部分を外してフィルターを付けました。
んでノーマル配管の穴はフタをしてます。
音がしなくなったんで音が欲しい人にはお勧めしません。
ただブーストの立ち上がりは若干早くなりましたが社外品には敵わないでしょうねぇ。

これは一体何なの？

ブローオフの戻し側にフィルターを付けました。
キャッチタンク付けてるのにインタークラー２次側のパイプ外したらブローバイが溜まってたんで原因追求したらブローオフの吹き返しに若干ブローバイがあるからだと・・・・。
大気開放だけど何もなしはねぇ。

どんな音ですか？

せめて(；´Д｀)ﾊｧﾊｧするかと期待したんですが全く音がしなくなりました～！（爆

何なんでしょう？＾＾；

ブローオフから戻ってくるブローバイで吸気配管やその他センサー、エアクリを汚れなくする為？のつもり
オイル交換も良いけどそれがエンジンを汚してることもあるよん～

はははっ～
私も何故か持ってるがそこに付けるんですね！

了解です。（笑

↓の方から取り説は～？（爆
ノーマルの配管に戻す部分を外して先に取り付けるだけです。
メクラ蓋はホームセンターで椅子の脚につけるゴムキャップを購入して付けてます。
ただしノーマル配管を留めてるクリップを外すのが難儀やったですわ。

お～
大気放出なのに静かでしょ。
社外買えないからね。（涙

ノーマルの「ブーン、キュッポン！」が全く無くなりました。（笑
でも若干、過給の立ち上がりの安定と速さを体感できます。
恐らくノーマルはリターンされた空気でブローオフ内部スプリングが若干逆に押されて過給漏れをわざとさせてるんでしょうねぇ。
でも社外が欲しいけど・・・・・。

ＳＭＣ？　コガネイ？？
無臭になるなら、付けてみようかな･･･

フィルターのメーカーは知りません。
熱帯魚用の器具で似たようなものを見たきがぁ～。
でも自己責任でお願いしますねぇ～！

＞じゃぁ行き場の無くなったのは何処へ～？
タービンにぶち当たってバックタービン音を轟かせてます(笑)

＞レスポンス悪くならないっすか？
個人的にはこの方がレスポンスいいと思います。
アクセル戻してもブーストが抜けないので。
ダートはアクセルを一瞬戻してまた踏み込むってのを繰り返すので、そういうときに有効です。
ドリ車でもバックタービン仕様は多いですよ～

ダートやってる人に前に訊いたらその方法はレスポンスアップに確かに有効だけど耐久性のないタービンはすぐに逝っちゃうらしいっす。
ＪＢ２３のノーマルタービンはそこそこ耐久性はあるらしいですが過給圧１キロ以上かけるならやはりノーマルではなくキチント制御できるブローオフが必須とのことでした～！
私のように過給圧１キロ以上かけてるのも容量的に風量あるタービンにするべきらしいっす。
ひえぇ～金がぁ～

うちにもコレ何本かあるぞ　笑

えええっ！（￣□￣；）!!
こ、この黒くてそそり立って途中に引っかかりのあるのが何本も～！
な、何に使うんですか監督！！？？？？