連休最終日に

昨日、高速で過給圧ダウン・・・・・まぁ～ホース抜けが発生したので朝から対策です





やはりインタークーラー（IC）１次側のホースが抜けておりました

ノーマルＩＣの圧損も大きいのも原因でしょうねぇ

でついでに仮留め状態だった「Hb1st クールゾーンプレート＆スーパーサクションキット」も取り付けます

こちらは問題なく取り付けれました





ん～T社さんのサクションとＩＣの口がどうしても・・・・・

将来的にトラストさんのＩＣをつけたら合うのかな？





調整しながらなんとか無理くりに・・・・・





オイルキャッチタンクも無事移動完了～

ホースも取り回しを以前と同じに

タンクを下げないとホース途中でオイルが溜まって最悪、ホースにトラップができますねん





サクションパイプの角度もあるんでしょうがバンドダブルがけで対策しました

チューニングカーでよく使われる抜け防止のＴボルトクランプがあったのですが見つからなかったのでとりあえず

おかげで通勤での連続高速走行でも抜けませんでしたのでＯＫということで

高ブーストかけているみなさんのジムニーもここはどう対策されているのでしょうか？





EVCのモーター部は水抜け穴を下にしてここに移動

「Hb1st スーパーサクションキット」ですが「ウイルズウィン サクションパイプ＆HKS旧毒キノコ」と簡単に比較を書きますとまず吸気音はＨＫＳのパワーフローの方が大きいですわ

スーパーサクションキットの方が低速トルクが出てそこからのツキも良いですね

段付きも少なくなり中高速までいいですね




夜は今日亭でお蕎麦をいただきました




前菜？のそば揚げですわ

すでに子供らにムシャムシャと～（汗）





名物、板蕎麦です

2尺～





でも私は涼しく、にしんとナスのぶっかけをいただきました