寒い中・・・・・

やっとオイルクーラーの取り付けを完了しました


仕事が忙しく少しずつの作業をしておりました


しかし取り付けにあたって問題がなかったわけではありません





なんとエンジンかけてしばらくしたらオイルがあふれてきました（汗）


180°フィッティングのパイプ部が外れてしまいました・・・・・・





アルミパイプは弱いそうで（左）、鍛造の90度 スイベルアダプター（右）に変更～！






とりつけはシールテープに液体シール剤を塗布して慎重に締めました


そうそうホースサイズはいろんな意見がありますがＡＮ８です


フィッティングとの締め付けはルールがありまして

くわしくはここで


コアも接続はＡＮ８用でブロックはサーモ付です





なんとか漏れもなく完了しました




プラグも交換しました


ＮＧＫのＲＸですが心配していた特徴的な先端のチップはなくなっていませんでした


ブースト1.3キロで排気温度も９００度にせまる環境でもたいしたもんですね





でも次はＤＥＮＳＯのIXU01-24です


ＮＧＫの８番相当です


先端電極が斜めでレースとかでのトラブル防止だそうです





あと取り付けた油温計ですがオートゲージ 52mmデジタルメーターEVOにしました


オープニングはめちゃ派手ですねん


ｙｏｕチューブでデモ動画です





メーター色は昼夜、ブルーに選択しました


しかしスタートは５０度以上にならないと動きません


油圧計も入手済みですが５２Φのメーターパネルは売り切れで次回に・・・・




外気温６度で街中を流しましたが油温と水温にかなり開きがありますね


今回、オイル漏れた事件でわかりましたがトラストのサーモブロックはいきなり開くのではなく徐徐に開いていくのがわかりましたのでエンジン始動後にいきなり飛ばさなければメタル等の損傷とかは心配せんでよさそうな？


でもこんなに寒いとオーバークールにはきをつけないとあきませんね