「愛車遍歴」・ウィンダム（3台目）

愛車2台目のインテグラ生活をしていたのですが、さすが「国産乗り心地が悪いクルマベスト10」に入るだけあって、同乗なさる方の評判がすこぶる悪いです。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


かといって、買い替えるのもくやしいので、「セカンドカー」の導入をするんです！
(･∀･)セカンドカァ


幸いなことに駐車スペースは確保できたので、クルマを買いに行きましょう。
でも、社会人数年目（当時）のNさんには「予算」が限らているので、込み込み50万円しかありません。
そして、ゲストがゆったりまったり乗れて、この頃欲しかった大型セダンに目標を決めます。
大型セダンは、当時中古車の種類も多く、タマ数も多かったのです。
(。・∀・)ノ　そうなんすよ

予算的に手厚い保証がほしかったので、ディーラー系中古車店で探します。
そうすると、非ディーラー店に比べ相場が割高になるため古めの年式になりますが構わないんです、保証あるし。
(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

トヨタの中古車店で探してみると、新車の販売台数が多かった初代ウィンダムが当時手頃でした。



そして、何台かのウィンダムを見て、一番程度がよくて理想で、予算内だったクルマを買ったのです。
（*´▽｀*）

そんで、買ったのが、平成5年式ウィンダム2.5（4AT）です。
車検無し車両本体価格39万円で、込み込み50万円を超えてましたが・・・。
(*´･д･)ﾈｰ


フルノーマル車です。
デビュー当時のイメージカラーであった「ダークグリーンマイカ（6M1）」は中古車になると不人気色でした。


「2.5」というグレードは最廉価グレード（新車価格268.8万円）です。
でも、前オーナーさんが下記の「メーカーオプション」を付けていたので、装備的に満足です。
・CDオートチェンジャー（8万円）
・リヤワイパー（1万円）
・205/65R15アルミホイール（6万円）
・ワイヤレスドアロック（2.7万円）

さらに用品オプションで
・電動フェンダーランプ（2.8万円）
・リヤスポイラー（unknown）
・フロアマット（4万円）
・サイドバイサー（0.9万円）






納車後、何度かのメカニカルトラブルがあったんですが、すべて保証で直してもらって、「保証」は大事ってことを理解できました。
(　；∀；)



そんなセカンドカーライフが楽しくなって、セカンドカーばかり乗るようになりまして、ドレスアップに給料をつぎこんでいきます。
(´・ω・｀)ノ　やっちゃえ、うぃんだむ


まずは、ホイールです。


当時大人気だった「アルテッツァ純正ホイール」。

ナットがウィンダム純正だと不適合だったので、アルテッツァ純正を買う羽目になったのは・・・。



お金が無かったので、タイヤサイズはアルテッツァそのままでした。
これはイカンということで、またホイールを買い替えます。


JZS161アリストS300VERTEX EDITION純正ホイールにします。





でも、センターハブがウィンダムのほうが大きかったので、大き目なスペーサーが必要でした。
これはイカンということで、またホイールを買い替えます。


社外17インチの5本スポークUSDMチックなホイールにします。



空気圧をチェックするのに、注入口をわざわざ着ける必要があるホイールだったので、めんどくさいんです。
これはイカンということで、またホイールを買い替えます。


ついに、鍛造BBSに手を出します。
BBS純正黒色ナットも買う羽目になり、とんだ出費です。(((( ;ﾟдﾟ))))





そして、ステアリングホイールが経年劣化で状態がよろしくなかったので、
momoステに換えます。　ボスも買うんです。



なんだか、いつのまにか車両本体価格よりパーツ代が上まわっている・・・。
若気の至りですね。
( ﾟдﾟ)　マ　ジ　か


そんな「セカンドカーライフ」を楽しんでいたのですが、大人の事情で「ウィンダム」を買い替えることになるのです。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ



◆◆SPECIFICATIONS◆◆
トヨタ　ウィンダム2.5 [4AT] (E-VCV11-ATPGK)
初度登録：平成5年

●●Result●●

・所有期間：6カ月

・走行距離：3,835km

・1日あたりの走行距離：22km