たまには車の話題、、、（笑）

身内の話もひと段落したので（笑）
車の話題に戻ります。

ロッパ購入時から着いていた、ノロジーホットワイヤー。
性能は良いと聞いていたので、敢えてそのまま使ってました。

が、エンジン始動時、７割の確立でカブる（笑）
前オーナーも、グローブボックスに予備のプラグを常備していたので
古いキャブ車はそんなもんなのかと思い、
なんの疑いも無くその度にプラグをキャブクリで清掃して
再びエンジンを始動いていました。（イリプラグなこれが出来ます）

ところがある日、２番のコードを引っ張ったら「ぶちっ！」と、、、。

普段から不整脈？爆発８回に１回は失火している様な感じはしていましたが、
もしかして、コードが悪かったのか？？？

取り合えず、何とか結線して今まで乗ってましたが、
暫く乗れないので（笑）この機会にコードを新調しようかって事に。

ノロジーにしても良かったんですが、
永井電子さんのＨＰを見たら、今回買ったブルーポイントは、
イリプラグ用に開発されていると書かれていました。
これはイイ！（笑）って事で、即問い合わせのメール発射、、、。

対応、返事が早く、すぐに３回のメールが往復して、
サンプルを送れば、製造の不可、見積りを電話で返答するとの事。
翌日にコードを引っこ抜いて、速攻でゆうパックで発送（笑）

土曜の深夜にコンビニから送って、月曜の午前中に配達指定。
月曜の１４時位にもう電話がかかって来ました（驚）
で、発注したら、今日送っときますので～♪だって（笑）
他に仕事無いのか？（爆）

で、昨日届いたんですが、いざ取り付けようとしたら、、、
ディスキャップに気筒番号が書いてない（笑）
書いてあるもんだと思って、確認もせずに引っこ抜いたからさあ大変（笑）
しかも、キャブの下にあるもんだから見にくいし、、、。

みんカラの皆様に教えて頂こうかと、本気で５分位考え込みましたが、
よく考えたら、１番さえ解かれば大丈夫だという事に気がつきました。（ﾊﾞｶ）

１番のプラグを外し、ピストンの位置を確認しながらセルをﾁｮﾝﾁｮﾝ、、、。
上がってきた所で、フライホイールのタイミングマークを確認して、
ディスキャップを外してローターの位置を確認し、キャップのどこに当たるかを確認。

何とか、１番の位置が解かりました（笑）
で、時計回りに１－３－４－２と配線して、更にお祈りをして（笑）、セルＯＮ！
何とか回ってますが、死んでいるのは１本ではない様子。
エキマニを触ると４番熱い、３番冷たい！　　３番か～。
でも、３番のプラグはカブってません。戻して再びセルＯＮ！
全く同じ回り方、、、。ぼそんぼそん言ってます（涙）

何も考えずに２番を外してみたら、若干湿っています。
２番と３番か～、、、。

(・_・)......ン?？待てよ？？？

１番と４番は大丈夫、２番と３番がダメって事は、もしかして、、、
デスビの回転が逆？？？反時計回りなのか？？？

プラグ側で２番と３番を入れ替えたら、何事も無かったように回りだしました（笑）
外す時に、ちゃんと確認しておけば、こんな無駄なことをせずに済んだのに、、、。

そういえば、ディスキャップを外した時、内側をみたら、
１番の所の接点だけ、異常に磨耗していました。なんで？？？
メンテおし易さの為か、ネジではなくクリップでディスキャップが止めてありましたが、
ゆるい為に、ディスキャップがしっかり固定されずにガタツキがありました。
これが、不整脈の原因だったのかもしれませんね～、、、。

次は１２３イグニッションに手を出してみたい（笑）

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