１年掛りで・・・

１年前にフロントフェンダーと運転席ドアの塗装をしましたが、全体的に梨地肌(ーー;)

しかもアメジストブラックマイカ塗装なのですが、スプレー缶の使用前の振込み不足のせいか、紫っぽい色になった部分がありました。

それでも乗ってる本人（カミさん）が全く気にしないので、放置しました(^^;

しかし、このままでは俺の気が納まらず、１年経って一念発起┌(*￣0￣)┐ ワーッハッハッハッ・・・・

昨日再塗装を終了して、今日は研磨作業です。

ホルツの耐水サンドペーパー#1000で研磨し。

更に耐水サンドペーパー#2000で研磨して、塗装のザラつきと梨地パターンのヘッドカットを実施。

サンドペーパーは同じくホルツの、耐水サンドペーパー用ブロックを使用して、施工しました。

素手でペーパーを掛けると、どうしてもバラつきが出ますが、これを使用すると、面に均等に圧力が掛るので、平滑に仕上げる事が出来ます。

ミニブロックも付いているので、細かな部分に使えます。

99工房のコンパウンドシートです。

研磨作業には欠かせません。

ウレタンパッドにスポンジクッションが一体になっており、スポンジの表面に研磨シートが貼られています。

サンドペーパー掛けのブロック同様、均一に力が掛り、ウエスにコンパウンドを付けて作業するより、精度良く作業性は数十倍違います(^_^)

コンパウンドシートは、水を含ませて使用しますが、ボディに付いた水がすぐに切れるのは、研磨されていない証拠です。

感覚的にもザラつきが手に伝わってきます。

研磨すると泡立ってきて、ボディに吸い付くようになります。
こうなれば研磨出来た証拠です。

ここまでが研磨の内の研（とぎ）の部分だと思います。
ここまでの作業がしっかり出来れば、後の磨（みがき）は液体コンパウンドでひたすら磨いて艶を出すだけです。

左はコンパウンドシート掛けまで、右は液体コンパウンド磨き完了した状態です。

周囲の物の映り込みを利用して、研磨状態を確認しながら進めますが、遠景が綺麗に映り込んでいれば完璧です(^_^)

研磨作業完了ですε- (￣、￣A) フゥー

ポリッシャーがあるのですが、液体コンパウンドを掛けると、パッドが回転する際にコンパウンドを撒き散らし、研磨済みの部分その他を汚染するので、今回は手掛けにしました。

やっぱり黒のボディは、研磨作業の達成感ありますねぇ_(^^;)ゞ