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以前キタやんさん（アグネスチャンさんみたいに言わないの！…すみませんありがとうございます）がされてたように重量を測ってみました
足元の体重測定をやってみた



抱えて体重計に乗る原始的な方法です

純正205/50R17 6.5J 20.0kg×4
社外195/60R16 7.0J 19.5kg×4

インチダウンしたのに7Jにしたり、タイヤは重くなったりで大差無し（speedlineさん肉抜きしてないし）


リア10mmは元々入れてたけどもフロント5mmスペーサー2枚で+336g、ボルト16本で−424g
トータル2.088kgの軽量化となりました


あと発売当初に何故だが売りにしてたフルサイズのスペアタイヤ。鉄チンだけど純正アルミ用の平面座ボルトで締まるの？
調べてくれてた方がいました
プジョー・シトロエンのスペアタイヤの締付

下側のテーパーで止めて座金ぷらぷらでおk
平座金ミガキ丸さんありがとうございます
（取説7-6にも書いてました）
今回調達したテーパーボルトで止まるのも確認できたので、純正ボルトは車載不要です

落として割りました（2年半振り3号ソロ）
見えない事はないんだけど売り飛ばすにしてもリペアはしたいところ


アリエクで1万円弱。画面の接着に不安があったのでケースごと交換
…して失敗。。
分解動画のとおりにやったのになー
電話は生きてるし、指紋も認識してるぽいけど画面真っ暗で何もできねえ（nanacoは使えます）
機種変は物理sim差し替えたら、Google垢と電話番号認証で大抵の事はなんとかなったけども、nanaco引継ぎは電話してお願いしなきゃなのでたちまちはこの旧機種で（使うの税金だけだし）


割れ画面に差し替えても真っ暗てことで、ディスプレイフレキの断線しか考えられねえ（やった事ないくせに）とギャンブル購入


どうかなー


ギャンブル成功！
ケースごと交換なのでほぼ全バラしたんだけど必死すぎて内部画像少な目


蓋外して貼ったからコッチのがキレイなん
これでnanaco引継ぎ番号出せるぜ

発売日にスマホを買ったのは初めてですが早速イジってみます
マステでカメラ部分を型取りまして

コンパスカッターなんぞで切り抜きまして

ファインウッドのダイノックを貼るだけなんですが、手触りも木ぽくなって保護もできるです

イカしたステッカー貼って完成


前の機種は裏蓋外してやったってたり

Xperia 10 VII | Xperia（エクスペリア） | ソニー

春から通学用のチャリが必要だなんて云うもんですから諸々取付けました

追加装備
前キャリア、前カゴ、ライト
泥よけ、サークルキー、リフレクター
チェーンガード、両立スタンド

サークルキーの良いところ
ブレーキブースター的にシートステーのたわみを抑えるのでリアブレーキの効きが良くなります


苦労したのが両立スタンド
外装変速機の正爪用を買ってきたもののB/Nハブが前提で、Q/Rハブでの装着例はどう調べても出てこない
クイック抜いたらスタンドも外れるんじゃ誰もやらないのは当然なんだけど


ハブ交換がどうにも面倒だったので力技で無理やり解決しました
クイック軸をフランジナットで締めたら、スタンドステーを被せてさらにキャップナット止め
M6追加ボルトはフランジナットを逆向きに正爪に噛ませて受けました（チェーンとのクリアランスが1mmとかになったけども）
右側バネの向きを入れ替えてシフトケーブルとの干渉をかわしたら外装9速の両立スタンド完成です


あと自分用にクロスを買ったのでパーツ入替えなんかでこのチャリのコンポはグレードダウンしてます

LOUIS GARNEAU TR2
シフター
SHIMANO SL-M2010-9R
スプロケ
SHIMANO CS-HG200-9 9S 11-32T
RD
SHIMANO RD-M370-SGS

サファリユーザーには奇跡のコラボ
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