国産車に無いデザインが気に入りました。 珍しい物が好きなんで、カプチーノ以来のスズキ車となります。 アウトドアや車載もしないので車内容量は気にしない・・・

冬季対策車両

数十年ぶりにベスパに乗り換え。

商用車ベースで２００馬力はびっくりでした。 リヤサスが商用車仕様でどうなんでしょう？

免許取得初のバイクです

ＤＵＣＡＴＩデビューでお世話になりました。 乾式クラッチのシャラシャラ音が今も耳に残る。

Ｓ４Ｒを降りて数年ぶりにｄｕｃａｔｉ虫が・・・正規店で程度の良い空冷モンスターを手に入れて楽しんでおりました。

初のカワサキオフ車です。 当時は外観はストックマン仕様で、フロントとリアキャリアの変更 エンジン関係はＢＥＥＴ製ボアアップ・ハイカム・オイルクーラで強化しＫＬＸのキックセット・クラッチスプリングも追加。

免許を取得して、初めての自分の車です。 ２気筒の良さがありました。

いすゞ純正、最後のジェミニとなる車でした。 当時は外観のデザイン（隠されたドアノブ・リヤ周り） 車内のハンドル周りの操作パネルなどレイアウトが斬新でした。 クネクネ道も冬季のスキー場へも問題なく走ってくれました。