サナリィのブログ一覧

妻の車なので、休日に運転させて貰っての感想です。
また、自分のCX-8はディーゼルなので、ガソリン車との感覚のズレもあるとは思いますが、逆にガソリン車だからこその低回転域からの小気味よい吹け上がりと比例する加速感さえ得られれば、見た目も価格も非常に満足できます。
正直、乗り味の上質化（静粛性と振動等）は、3代目デミオから比べたらかなり向上していますね。

皆さん、こんばんはm(_ _)m
サナリィでございます。

今日は我がエイトの6ヶ月点検で、Dに行ってきました。
自分はパックdeメンテを契約していますので、定期的にDに訪問しては点検をして貰っています。

で、日課と言いますか、帰ってくるといつもある作業を行います。
故の『ルーティン』ですね。
最近は某ラガーさんのお陰でよく見かけるようになりましたが、ルーティンとは、「決まった手順」「お決まりの所作」「日課」などの意味の英語だそうです。
最近我が分身がこの世に降誕せしめたにも関わらず、我がこれをやらねばいられないサガを持っていたと再認識したことにより、記載するに至っております（＾＾；

契約されている方には言わずもがなですが、パックdeメンテにはエンジンオイルの交換が含まれていますね。
自分は特にオーダーしていませんので、純正オイルで交換されます。
しかしながら、自分はある時から滑らかなフィーリングを好んで、いつもSUNOCO BRILL OW-20を愛用しています。
Dからの帰路で、覿面にエンジンの吹け上がりの鈍さを感じます。
それが我慢できず、そして純正オイルをフラッシングオイル替わりと考え、点検帰りに帰宅すると直ぐに抜いて、BRILLを入れるのです。
勿体ないですが、それでも抜いたエンジンオイルが黒いので、良しとしています。

こんな感じで、我がエイトの点検日は2度のエンジンオイルを行って過ぎていくのでした。

皆様、大変ご無沙汰しております。
サナリィでございます。

気が付けば2016年に入り、1月も終わろうとしております（＾＾；
それだけにネタ不足と筆不精により我がエイトも変化なく、熟成しているということでしょうか・・・ｗ
皆様は車私共々お元気でしょうか？
自分はエイトも含めて元気ですよｗ

さてさて、2016年最初のブログになる訳ですが、タイトルのとおりです。
必要に駆られて、シートを買いました。
ブルーシートなんて落ちはありません。
ちゃんとした車に付けるシートですｗ

ちょっと調べ始めた時は、ここはやっぱりレカロか！！なんて思ったりもしたんですよ。
正直・・・
ただ、なかなか体型に合うものが無く、また、使用時の手軽さも考慮しないといけない訳で・・・
結局は違うものにしましたｗ



カーメイトのものに・・・（爆）
















ま、そういうことなんです(*ﾉωﾉ)
ファミリースポーツカーの神髄を発揮する時が来ました(;^ω^)

ただ、今は諸事情によりデミオに着けなおしましたけどｗ

そう言う訳で、今年一年もどうぞよろしくお願いします。

本日、我がエイトの車検が終わったのでＤに引き取りに行ってきました。
平成16年（2004年）の9月初旬に納車されましたので、これが5回目の車検ということで、満11年となります。
そんな訳で、9月に入れば12年目突入ということになる訳ですね。

そんなことを思い、こうして記している私は1979年生まれの36歳。

考えてみれば、自分と我がエイトは、人生の約3分の1を共にしたことになります。
妻よりもエイトの方が付き合いが少しだけ長いんですよね・・・ｗ

代車のキャロルから自分のエイトに乗った時に、やっぱりしっくりくるんですよ。
馴染むと言いますか・・・着座位置、ハンドルの重さ、エンジン音、アクセルの反応、エキゾーストノート等々・・・
ああ、これだよなって感触が。
そりゃそうですよね。
11年も乗り続けてきた訳ですから。

そして、12年目突入です。

不満らしい不満は無く、他に乗りたい車も思いつかず、どこまで乗り続けるか分かりませんが、私のエイトライフはまだまだ続きます♪

※タイトル画像は前に取った写真を流用しています。

今日、RX-8を車検でDに預けてきたついでに、ロードスターに試乗してきました。
やっと乗れました(^^;

さてさて、思ったことを雑駁に上げていきますので、かなり偏った意見ですのであしからず。

乗れたロードスターはATでした。
マニュアル乗りたかったです（＞＜）
グレードは確認してません(爆）
乗っただけでグレードが分かるような専門家では無いので聞かないでください。
水戸の県庁周りを少しだけ走っただけです。

着座位置低く感じます。
これは三代目ロードスターを試乗した時も感じましたが、エイトよりも更に腰が低い位置になるので、乗るときに「低っ!」と感じます。
ただ、そこまで低いわけでは無いので、乗っていれば自然と馴染みました。
で、運転席から感じたのは、運転手が外側寄りで、車幅は無い感じでした。
この辺は完全に私の主観ですが、前フェンダーの見切りが良いので、視認できる分エイトよりも小さく感じましたが、外側寄りに座っている感じがして、助手席側の車幅感覚に馴れが必要だなって思いました。
スピードメーターが馴れないです。
これはエイトが良すぎるんだと思います。
タコにデジタルスピードの表示は、本当に視認性抜群ですね。

足回りは純正で十分でした。
軽すぎず、重すぎないハンドルに対して適切な応答をするんで安心感抜群。
車高やタイヤハウスの隙間さえ気にならなければ、十分な出来ですね。
エンジンもエイトに比べれば低速はトルクフルだし、吹け上がりもいいし、燃費までいいんですから・・・


これ、欲しくなります。
もしまだエイトのエンジンを載せ替えていなかったら、思いっきり悩んでいましたね。
乗り換えて、純正で少し大人しくしている間に車高落としやマフラー交換の妄想が膨らむの間違いなし(；ﾟДﾟ)

代車のキャロルを乗りながら、色々と考えちゃいましたw

※タイトル画像は特に意味ありません。