どんどんと納車当時のパーツが無くなっていくよ・・・（ついにDSG編）

こんにちは！
イイねって状況じゃありませんが、新品のDSGに交換してもらえると思ったら儲けものって考えたら少しは気持ちも収まるかもしれませんね^^;
私の嫁のGolf6は納車して2ヶ月位でジャダーというか不自然さを感じ、こんなものですかね〜とディーラー担当に話をしたら、これクレーム対応出来るようになったんですよね〜といった会話が出てきて、じゃあお願いしますッて感じでごっそり交換。そして昨年秋に1回目の車検を受けてほどなくした頃にまた発生。しかも納車時よりももっとひどいレベルってことでこれまた不具合を伝えると、結構ひどいですね〜ってことになり、2回目のDSGごっそり交換。
今は問題なく乗れています(笑)
当たりハズレがあるとしたら、私は2回続けてハズレをひいたかも知れません。引きが強いのかはたまたハズレが多いのか^^;
mataichiさんにはハズレが行きませんように！^^

ふふふ。
僕のハズレの引きの強さは半端ないっすよw
DSGはオイルと一緒に交換ってペースになるかもしれませんねー。
まあ五年で何回交換になるかある意味楽しみですよ♪

DSGは完成した工業製品とはとても思えませんね．アイシンのHPにツインクラッチの技術的な難しさのレポートがありました．国産車の耐久性の基準には達しないのでしょうね．私もあと１万キロで「交換走行距離」（笑

でも問題が噴出してるのはツインクラッチのかなではDSGばかりな気がするんですよね。
世界中でパーツが不足するほど交換が頻発してるのに、VWはなんでこの乾式DSGにこだわるんでしょう？
お寺は交換工賃をVGJに請求できてウハウハみたいですけど…

ついに交換ですかー。

まぁ不具合で交換しまくっても、それでもローコストなんでしょうね。
でなきゃよっぽどアンポンタン…ってことに(爆

自分はミッション交換までに車そのものを買い替えれたら良いんだけどなぁ、と。
もう既に次はどれにしよう？とか妄想が…。

もしやディーラーへの報償金がわりにDSG交換で工賃払ってるとかw
まあ普通の車ならミッションがダメになれば買い換え検討でしょうけど、DSGは消耗品ですから!

あとはやっぱり当たり外れがあるんでしょーねー┐(´д｀)┌

私のゴルフ７が、ゴルフＲ並みの極悪燃費なのもきっと個体差に違いない、と思ってます(笑
普段の街乗りエコモードで平均リッター６～７キロってヤバいっしょー。Ｓクラスでももう少し伸びるのに(爆

DSGは消耗品…その感覚に近いところがマジであったりしそうだから怖いwww

街乗りで6～7ですか・・・
うん、きっと個体差ですよ、ドライバーの（爆

僕は街乗りオンリーだと10前後ですが、レガシーのころは6-7位でしたね。

まあ輸入車は保障期間内なら交換できるものは交換しちゃえって感じですからｗ

他の車でも悪ければ確実に自身のアクセルワークかな？とか思うんですが、まだそこは検証不足です。
さすがに超安全運転、寧ろ後方から煽られがちなくらいなのに、ここまで悪化するわけない、と思っとります。
運転が特別上手いとも思ってないし、超エコでもないんですけどね。エアコンは絶対つけるし。
しかし、高速に乗るとカタログ値に近い燃費になるんですよね。つまり、落差が異常ってこと。

燃料噴射のプログラムでもイカれてんじゃないのかと疑っております。

レガシーはいいんです、誰が乗っても燃費が悪いのがデフォルトですから(爆

確かに燃費にバラつきがあるのは感じますね。
僕もいつもとかわらない運転（ほぼオートクルーズ）で、たいした坂も無いような道の、往路と復路で燃費が２ｋｍ/ｌくらい違うなんてざらですから。

カタログ燃費が20ｋｍ/ｌ前後になると、誤差ってレベルじゃないくらい実燃費と差がでてくるのはしょうがないのかなあ・・・