ステアリング交換

MOMO製ステアリング「レース」φ320です。久しぶりの新品・正規物です。来た～♪
いつもの格安ホームセンター部品じゃあないですよ（笑）

普通はφ350以上の径のものを取り付けるほうが車検では安心です。径が小さいとメーター類の視認性等でNGをくらうことも有るみたいです。私はφ320で車検に通したことは有りますが・・・。陸運と担当者によります。

というわけで大きさを比べてみます。確実に一回り小さいのが解りますね。私の場合、小径にした方がブースト計の視認性がアップするかも！？
見た目はあまり大差無い様に見えますがこれくらい違うと操作性はかなり変わります。では交換に参ります。

まず、最初にホーンのヒューズを抜く或いはバッテリターミナルの－を外すかしましょう。そうしないと作業中にホーンが鳴り捲りの罠にはまること間違いないでしょう。
ん？SUNROOFのヒューズが有りますぞ！？アルトはおろか軽自動車のサンルーフは聞いた事が無いのに・・・普通車とも共通部品なのか！？恐るべし大衆車。
ヒューズを抜いたらステアリングのホーンカバーを外します。ちょっとコツが要りますが概ねプラスチックの爪が上下方向に引っかかっているので上下方向にカバーを反らすようにすれば簡単に外れます。
車両側の奥にある赤マーキングしてあるナットを外せばステアリングがとれます。

十字レンチ登場！！
17mmのナットです。結構なトルクで締まっているしステアリングの方も回ってしまいますのでガンっと一気にトルクをかけて緩めます。ナットは外してしまわずにボルトの先端付近に残したままステアリングを外しに掛かります。
ステアリングはストレートスプラインのテーパロッドに刺さってますので外すには力が要ります。
ステアリングを抱きかかえるようにして裏からコンコンと左右の端を叩くようにして外します。

社外品のステアリングはステアロッドに刺さる構造にはなっていないので車種別に売っているボスを使用して取り付けます。
写真のものですが結構な値段します。車種別のボスはホーンのアース方式なども変えてるので型番も多岐に渡ってます。ロッド径とスプライン構造が同じであれば他車種のものも使えそうですが調査出来ないので・・・。（ホーンの電気系は簡単に改造できます。）実際、MOMOのホーンボタンは2線式なので車体アース形状に急遽改造しました（笑）

ボスを取り付ける前にここにグリスを塗っておきましょう。ホーンのアース板です。

で、取り付きました。付けてみて気が付いたのですがこのステアリングのセンターは下方向にオフセットされているので最上部はあまり小さくなってません。お陰で足元広々、メーター視認性グッド、スポーク形状の変更でウルトラのマルチメーターまで見易いです。また、右の灰皿、左のドリンクへのアクセスも楽々。いい事ずくめのような気がします。多少操舵力が重くなりましたがパワステが有るのでそんなに気にならないです。軽自動車はもともと軽いですし・・・。操作性は最初、違和感が有りますが慣れるでしょう。車検時に元に戻す手間も相殺？するかな？

ハイ、おまけです。
マフラーのサイレンサーがきつくって抜き差し出来ないような状態なので削ることにしました。旋盤で削ろうと思ったんだけど偏心（溶接物なのでしゃーないが・・・）してるので旋盤で回しながらサンダーでチュイ～ンってなカンジ。抜き差しが楽になる径まで削りました。