トヨタ プリウス S試乗(4代目)

□パワー感
エコモード → 今回は試していない
ノーマルモード → モーターのトルクをより多く引き出すようになったのか登り坂でも十分。
パワーモード → アクセルペダルの踏み込みが浅い領域ではノーマルと変わらず。踏み込むとなかなかの加速をしてくれる。ただ全開時はノーマルとほぼ同じ。料金所ダッシュで使うと面白そう。

□操作性・扱いやすさ
特に違和感はないです。シフトレバーが短くて届かないと言う人がいるようですが、アームレストに肘を置いた状態から手をまっすぐ下におろせばシフトレバーが自然と手に収まります。エンジンブレーキはそのままレバーを下げるだけ。
ブレーキはかなり洗練されてパーフェクトと言ってもいいくらい。
試乗中、ワインディングのカーブを抜けた先で大型者のすれ違いによりやや渋滞がありとっさにブレーキペダルを強く踏み込みましたが、効きはなかなか頼もしくブレーキ時の車体姿勢も安定感のあるものでした。

低重心で地面に吸い付くような走りといううたい文句の通り、どっしりと安定した走りです。特にリアのふらつきが全くなく、それでいて足はしっかり動いていて好印象。
意外と音が車内に入ってきますが、ベンツCクラスに乗せてもらった際に感じた外界と隔絶されているといった感覚が少なからずありました。
パワートレインからの振動はほぼ皆無と言っていいです。発進はモーターで行い、途中でエンジンが始動するという一連の流れに変わりはないのですが、ノーマルモードで普通に運転しているとエンジンの存在を感じることがほぼないと言っていいくらいスムーズです。

不明

オドメーターがまだ110kmと数回の試乗と店内の移動のみのため車載燃費計は18.0km/Lを指していました。試乗終了時には18.9km/Lを表示していました。